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吴嵩，马迷以吴山高、蜈蚣、山高或啄木鸟称之，于八十年代居于澳大利亚（澳洲），适逢当时英皇御准香港赛马会开始对澳纽大赛作越洋转播，吴嵩亦成为越洋转播评述的最佳人选。吴嵩其后回港发展，初期以‘腾达’之笔名于报章及杂志选写赛马评论。及后向黎智英收购赛马杂志《赛马天下》。九十年代起用回其吴嵩大名并加入英皇御准香港赛马会及有线电视作为赛事评述员，其间更与导演王晶合办马报名为「马圣」， 标榜「理论与实践的化身－吴嵩」；后期更加入少量波经， 亦自称为香港首份「波马经」；可惜及后因续年蚀本而无声无息地停刊。
著名评马人董骠先生于2006年2月22日晚上离世，正当部份马迷在不同渠道悼念董骠先生时，吴嵩却于数晚后，在有线电视 18 台一个赛马节目内，暗骂某位马评前辈生前的不是，并不知何故地在节目中开香槟。虽然无证据显示此等行为与董骠先生之离世有直接关系，但据悉有观众因不值其所为，曾向有线电视投诉，结果当然不了了之。
吴嵩在2010年代开始逐渐淡出评马事业。2010年9月5日马季首场赛事宣布最后一天为赛事评述赛事。并于11月2日的墨尔本杯海外赛事赛马日后结束赛马评述生涯。2017年7月宣布从星岛日报专栏封笔。亦退出赛马杂志《赛马天下》的管理工作。但目前仍然继续以马主身份于马圈内活动，或成为香港赛马赛日监场董事。徒弟包括朱镇辉等人。
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六号风球从1905年开始出现。根据当时的系统，六号风球代表香港西南方有台风出现。信号球形状为朝下锥体（▼）并下悬球体（●）。信号分为红色和黑色。红色信号代表台风距离香港超过300哩，黑色信号则代表台风距离香港少于300哩。
根据当时的宪报，悬挂风球并不一定代表天文台预料香港会出现恶劣天气。
根据1917年的信号系统，六号风球信号球形状为上下相对的两个三角形信号球一模一样。夜间信号灯颜色为「绿绿绿」（由上至下），代表烈风预料会增强。
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平均海拔在3700米左右，轨面最高海拔超过4000米。穿越多年冻土区70余公里。线路沿哈尔盖曲北上，穿越大通山垭口，跨越大通河折西沿大通河北岸行进，路经江仓煤矿至终点木里煤矿。
设计铁路等级为线下国铁二级，线上工企一级，正线为单线铁路。
全线设计时速100公里，年运输能力1400万吨。
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