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德国国营铁路250型电力机车（DR-Baureihe 250）是德国国营铁路的一款的重载电力机车，自1992年起被德国铁路股份公司重定型为155型。其应用领域几乎覆盖了德国所有电气化铁路中的重载货运列车。
在1960年代中期，由于牵引功率要求的提高，由民主德国的德国国营铁路在第二次世界大战后先期采购的E11型及E42型电力机车已无法满足货运业务的需求。特别值得注意的是，E42型机车尽管是双机重联运用，但有时在编组场牵引重载列车时也会发生起动困难；而E11型机车在牵引重载快速列车加速至120公里/小时时也会发生牵引力不足的情况。
站在德国国营铁路机车开发总局的角度上，亟需为新的功率性能采购一款六轴机车，但这实际上与已规划的E11型和E42型机车相平行，却在采购的过程中因能力限制而未被采纳。研发代号为E51的Co'Co'轴式机车应该能够牵引任何客运列车或货运列车，并从而被普遍运用。为实现这一目标，三台原型车250 001号至003号机车在1974年面世。它与德国国营铁路的其它所有电力机车一样，均由Lokomotivbau Elektrotechnische Werke Hans Beimler Hennigsdorf生产。当前机车技术的最新形态在这里也被考虑在内，其中轻型钢结构便造就了铆钉焊接的机车车体和Tiefanlenkung转向架。Führerstand的陈设则根据最近的人体工程学研究结果进行布置。
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汴京官窑瓷器土脉细润、紫色，体薄，紫口铁足（釉彩较薄的口部呈紫色，叫“紫口”，瓷器没有涂釉的底部显现瓷胚本来的铁色，叫“铁足”）。大观官窑瓷釉有月白、粉青、大绿三色；政和以后的官窑瓷釉只青带粉红色，但是有不同浓淡。就现存的官窑文物来看，由于汴京官窑的烧制方法，器物里外施满釉，底部用支钉支烧，与汝窑相类，所以汝窑与官窑可能有些关连。
宋朝迁都临安后，邵成章提举在殿中省修内司按北宋旧制度在凤凰山下设立官窑，称为内窑；后来又在郊坛建立新官窑。修内司郊坛官窑瓷釉有月白、粉青、米黄三色，有冰裂纹，隐纹如鹰爪。明初曹昭《格古论要》言：「官窑器宋修内司烧者土臃细润，色青带粉红，浓淡不一，有蟹爪纹紫口铁足，色好者与汝窑相类，有黑土者谓之乌泥窑，伪者皆龙泉所烧者，无纹路。」另外值得一提的是，在《坦斋笔衡》中提到"后郊坛下别立新窑"，为南宋初期设立的第二座官窑，称「郊坛官窑」，也位于杭州。
官窑瓷器常发生窑变，除本色釉外还会变出黄色、红紫色的蝴蝶、飞鸟，走兽等形状。
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