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1958年初，在此地建立国营太和农场，由云南省农垦局主管，安置省、州机关下放干部。1958年12月，宾川机械农场并入，为太和农场宾居作业区。1960年10月，为安置印尼归侨，太和农场改建为太和华侨农场，由中侨委领导，委托省侨务处管理。1962年，宾居作业区划出，建立宾居华侨农场。1970年，太和华侨农场改为云南生产建设兵团独立三团一营，1974年12月兵团撤销后恢复太和华侨农场，由省农垦总局主管，1978年7月划归省侨办主管，为县处级。1989年1月移交宾川县人民政府领导，为乡镇级。
太和华侨农场于1960年至1961年安置印尼归侨1,500人，1963年安置印度难侨320人，1965年至1969年安置缅甸归侨112人，1978年至1979年安置越南难侨1,729人，此外还安置了少量马来西亚、柬埔寨、新加坡归侨。
2009年3月20日，国营太和华侨农场改制为宾川县人民政府太和华侨管理区。2010年12月3日，撤销太和华侨管理区，并入金牛镇，改制为柳家湾华侨社区，保留国营太和华侨农场牌子。
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1946年11月13日，国民政府决定展筑金鸿山至茫崖、若羌至于阗公路，由南疆公路工程处负责。1947年4月1日，南疆公路工程处成立青新公路北段新工公务段。5-6月由南工处副处长兼副总工程师陶炳元率领重新踏勘确定了翻越阿尔金山南支的越岭点——海拔3230m，相对高差200余米的金鸿山口。金雁山、金鸿山都是筑路时命名，喻意抗战胜利后，“鸿雁来归”。1947年7月底完成勘测，青新公路北段至茫崖长186.5km，海拔3100-3500m，从南疆公路安西起算的564km处出岔，在金鸿山以西1km垭口翻越阿尔金山，沿红沟子向西南下山，至尕斯库勒湖北岸，再向东南至茫崖。公路于1947年6月6日开工，施工人员为工兵第19团第1营472人与敦煌县民工700人。1948年1月中旬通车。
若羌至于阗公路到1949年底在喀拉米兰以东50km仍未修通。
1962-1965年修整。1967年，青新公路从南线（西宁、倒淌河、茶卡、格尔木、乌图美仁、老茫崖、越金鸿山，在索尔库里与南疆公路313国道相接），改为北线（西宁经倒淌河、德令哈、大柴旦、鱼卡、黄瓜梁、老茫崖、茫崖镇），1981年编为315国道。
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伊斯梅尔在巴黎接受欧式教育，并参加陆军参谋学院。返国后，他的哥哥逝世，他就成为叔叔、埃及和苏丹瓦利塞伊德一世的后继者。塞伊德一世为了自身安全著想，尽量不让伊斯迈尔留在身边，让伊斯迈尔在海外执行任务，伊斯迈尔辗转于教宗、拿破仑三世及奥斯曼帝国苏丹旗下效力。1861年，伊斯迈尔率军一万八千人平定于苏丹发生的叛乱。
塞伊德一世逝世后，伊斯梅尔在1863年1月19日宣布成为瓦利。与自祖父穆罕默德·阿里以来的埃及统治者一样，伊斯梅尔继承了赫迪夫的称号，鄂图曼帝国的朴特并未予以承认。1867年，伊斯梅尔成功游说阿卜杜勒-阿齐兹一世颁布费明（Firman，勒令），承认赫迪夫以换取更多的贡品。另一个费明转变了继承办法，由兄弟继承转为子裔继承。1873年的费明确立了埃及独立于朴特。
伊斯梅尔开始了规模与其祖父相约的内部改革，改造关税制度及邮政、刺激商业发展、创立制糖工业、兴建皇宫。他又大大地发展开罗，在开罗西端模仿巴黎建造一座全新的城市，又改良亚历山大港。他开展了浩大的铁路工程，使埃及和苏丹从原本的无铁路成为世界上可居地铁路覆盖率最高的地区。
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