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滑梯（广东话称为瀡滑梯）是儿童游乐场常见的设施，也见于一些游泳池，游泳池的滑梯称为滑水道。也是一些飞行交通工具如飞机等的逃生设备，逃生用的称为逃生滑梯。
滑梯由攀登、平台及下滑三段所组成。一般采用金属或塑胶制作，最主要是确保滑板的表面光滑。儿童由爬梯攀登上平台，然后以坐姿，双脚放平直伸，沿滑板下滑。直式滑梯下滑的速度会较密封(隧道)型较快。
当人往前移动到达斜面时，因为角度的倾斜，重力作用在非平面造成人会往下滑动。地球的重力会对地球上的所有物体产生向下的作用力。因此当你坐在滑梯的顶端时，就是重力使你向下滑动。因为重力会让人开始滑动，不过滑动的同时摩擦力也在作用；摩擦力是指当两个物体相互摩擦时发生的力，例如滑梯和人的臀部或背部。摩擦力可以抵消重力的作用，减缓人在滑梯上下滑的速度，如果没有摩擦力，下滑的速度会过快而导致有受伤的可能 ; 反之，摩擦力越大，滑梯就越不滑。摩擦力作用的方向和滑动方向相反，两个方向相反的作用力互相抵销后的净作用力，继续带动他持续加速下滑。
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4-氯亚苄基丙二腈是一种有机化合物，化学式为C11H5ClN2，可由丙二腈和4-氯苯甲醛的Knoevenagel反应制得。它和2-Iod-2-methylpropan、三乙基硼在痕量氧的存在下反应，可以得到2-1-(4-氯苯基)-2,2-二甲基丙基丙二腈；它和N-氯代丁二酰亚胺在乙酸钠催化下于乙腈中反应，可以得到N-2-氯-1-(4-氯苯基)-2,2-二氰基乙基丁二酰亚胺；硼氢化钠可以将其还原为4-氯苄基丙二腈。
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沪渝蓉高速铁路，为区别沪汉蓉快速客运通道，也习惯称其为沿江高速铁路，是中国高速铁路“八纵八横”主通道中沿江高铁通道的主线部分。起自上海宝山站，途经江苏、安徽、湖北、重庆、四川4省2市，止于成都站。项目全长约2000公里，全线新建时速350公里高速铁路，投资估算约4000亿元。
新建沪渝蓉高速铁路工程总共分为5个独立项目，自东向西依次为上海至合肥段、合肥至武汉段、武汉至宜昌段、宜昌至涪陵至长寿段和重庆至成都段，另同步建设武汉枢纽直通线及相关工程。除宜昌至涪陵段前期工作启动较晚外，其他段落均计划2022年底前开工。受宜昌至涪陵段以及崇明过江通道施工难度大工期较长，南通至宜昌和重庆至成都段有望在2027年底前建成通车，近期可通过沪苏通铁路和沪宁沿江高速铁路引入上海虹桥站，全线预计在2029年底前建成。
目前上海至成都最快的动车组运行时间约11个小时，且线路经徐兰、西成客运专线绕行西安。而经宜万铁路动车则需要13-14小时左右。全线建成通车以后，上海至成都的高铁运行时间将缩短至8小时以内；重庆北至上海虹桥总里程约1700公里，运行时间将缩短至7小时以内。
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