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陈氏黏盲鳗，为盲鳗科黏盲鳗属的其中一种，被IUCN列为易危保育类动物，分布于西北太平洋台湾西南部海域，为深海鱼类，栖息深度100-200公尺，体延长呈圆柱状，体后方侧扁，眼退化为皮肤所覆盖，无上下颌，口腔外缘具四对须，5对鳃囊与鳃孔,间隔很密成一直线，鳃无黏液孔，齿列式 10+3/3+10，体长可达37.7公分，属肉食性，没有交配器官，性腺位于腹膜腔内，卵巢位于性腺的前部，睾丸位于性腺的后部，若性腺的颅部发育，则成为雌性；若性腺的尾部发生分化，则成为雄性，生活习性不明。
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据澳大利亚文献记载，卡地亚群岛于1800年由纳什船长发现，并以他的船卡地亚为群岛命名。阿什莫尔岛由塞缪尔·阿什莫尔船长于 1811 年从他的海伯尼亚号船上发现，并以他的名字命名。阿什莫尔岛与卡地亚群岛分别于 1878 年和 1909 年被并入英国领土。
其后，英国政府偶尔会颁发在这些岛屿上捕鱼或提取鸟粪的许可证。在 1920 年代，这些岛屿被用作针对西澳大利亚采珠业的偷猎者的基地。由于对群岛缺乏有效的监管，导致澳大利亚游说英国将群岛的控制权转移。
1931 年 7 月 23 日的一份英国议会令指出，当澳大利亚通过立法接受它们时，亚什摩及卡地尔群岛将置于澳大利亚联邦的管辖之下，并在两年后开始正式管理。1934 年 5 月 10 日，英联邦由此产生的亚什摩及卡地尔群岛接受法案于 1933开始实施，当时这些岛屿正式成为澳大利亚领土。该法案授权西澳州总督为该领土制定法令。1938 年 7 月，该领土并入北领地，然后也由英联邦管理，英联邦的法律、条例和规章适用于北领地。
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凯泽斯劳滕总站在1869年共发送旅客达143,795人次，在普法尔茨地区位居Landau (Pfalz) Hauptbahnhof之后，而兰道的人口数量尽管更低，但还是发送了160,636人次的旅客。
作为南北走向的中转线路，由高施派尔至巴德明斯特的Alsenztalbahn早在1870年和1871年开通时便已考虑到了凯泽斯劳滕市的利益，在高施派尔设置有一个转向三角线。这样便使得通往巴巴罗萨之城的列车走向成为可能。然而经过高施派尔的线路被认为是一条弯路，因此在1875年5月15日，对于Fernverkehr更有利的凯泽斯劳滕－恩肯巴赫铁路也在阿尔森茨河谷铁路附近建成通车。这使得凯泽斯劳滕最终发展成为Eisenbahnknoten。至此，由凯泽斯劳滕经巴德克罗伊茨纳赫至鲁尔区、由凯泽斯劳滕经沃尔姆斯至法兰克福、以及由凯泽斯劳滕经阿尔蔡至美因茨的长途列车线路得以避免了绕行高施派尔的弯路。
一家名为“格兰河谷及劳特河谷名流委员会（Comitee der Notabeln des Glan- und Lautertales）”的私营铁路公司于1860年成立，其总部设于沃尔夫斯泰因。它在凯泽斯劳滕的普法尔茨路德维希铁路中计划设立一条支线——Lautertalbahn，然后经由劳特河谷和格兰河谷在施陶德尔恩海姆与Nahetalbahn交会。相应的特许经营权在1860年代中期批出。该委员会向设于路德维希港的Pfälzische Ludwigsbahn-Gesellschaft的管理局发送了一份备忘录。该项目将作为阿尔森茨河沿岸的线路参与竞争。但随着为长途运输而设计的阿尔森茨河谷铁路在1870年建成通车，经由劳特河谷运行的铁路运输概率便显著下降。然而，相应的特许经营权还是在1880年5月9日获得续期。
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