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CJ1型列车的原型为衍生自CRH380B平台，由中国北车主导，中国北车所属长客股份公司设计生产，并于2013年6月8日在长客亮相。CJ1型动车组以CRH380BL技术平台为基础，借鉴了CRH380BL、CRH380CL、CRH380B、CRH5型动车组的优点，研制开发的自主知识产权动车组。
CJ1型动车组可根据不同运营线路的需求，分别以时速160公里、时速200公里、时速250公里三个速度等级运行，是目前国内唯一既适合时速200～250公里之间客运专线、又适合时速160～250公里之间城际铁路运行的动车组。相对于此前国内运行的这一速度等级的动车组，该型动车组还有较强的成本优势和售后维护优势。
直至2015年12月24日，2列CJ1型列车已出厂，CJ1型实验列车曾配属沈阳铁路局用于科研目的。而由2018年2月18日起，此等动车组正式配属沈阳南动车所，并于同年3月起担当沈丹大动车组列车的本务车辆，2019年，该动车组被改型为CRH3A（但与量产型的CRH3A及CRH3A-A不完全一样，本车座椅不可旋转，而量产型的CRH3A及CRH3A-A所有座椅均可旋转，外观涂装不同等）。
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绍尔曾和一位化学家同事结婚，两人于1983年分居，1985年正式离婚，这段婚姻持续了16年。二人共同育有两个儿子。他在1981年在东柏林的中央研究院为安格拉·默克尔提供博士论文辅导时与她相识，当时两人都已结婚。默克尔的传记中提到，二人的关系曾一度引起东德情报机构史塔西的注意。1986年，默克尔获得理论化学博士学位，两人开始同居38。1998年12月30日，绍尔与当时已经是德国基督教民主联盟领袖的安格拉·默克尔正式结为夫妻56。
由于默克尔本人的政治事业，绍尔也获得了科学研究之外更多的公众关注，然而他本人并不喜欢甚至会反感这些额外的关注。绍尔不愿以“第一先生”的身份进入公众视野，曾经表示“完全不参与默克尔的政治工作”，也几乎从不公开发表观点。他唯一一次参与公共事务是在2001年向柏林当局投诉住所附近的噪音问题。公众对绍尔本人的爱好也几乎一无所知，仅知道他本人喜爱瓦格纳的歌剧。2005年，绍尔与默克尔共同出席拜罗伊特音乐节。在歌剧音乐节现场，他甚至对媒体表示“我不会对你的麦克风说任何一句话”。德国媒体曾多次尝试采访绍尔都未能成功，最终只得放弃，把他比喻作“剧院魅影”，但也对他坚持原则的态度表示敬意。这种低调的态度也获得了基督教民主联盟内众多人士的好感。
绍尔没有参加过默克尔的三次就职宣誓仪式，但有报道称他在实验室的电视上观看了默克尔的就职宣誓仪式。2013年9月，绍尔也曾悄悄到议会选举庆祝活动的现场观看默克尔的演说。与默克尔关系密切的一位德国官员曾透露，绍尔对政治斗争毫无兴趣，对默克尔政治观点的态度就像普通的德国公民一样。默克尔也曾表示绍尔“完全不理解”自己日常的工作。熟识绍尔的人称他是默克尔在政治之外能够畅谈的知己，默克尔认为两人的日常交流“非常重要”，称绍尔总是能给出好的建议。
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本站在规划期间称为泰山路站，车站动工后改以三山新城南站作为工程名称，并在南海有轨电车1号线首通段开通前夕确认作为正式站名。
本站曾计划作为首通段车站，但其后因配合本站和三山新城北站之间增设文翰湖公园站，而推迟为后通段车站。2022年11月29日，本站随南海有轨电车1号线后通段的开通而启用。
在建的佛山地铁4号线将设有三山新城南站，与南海有轨电车1号线换乘。
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