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孔白，字子上，战国时鲁国人。孔伋之子，孔子之曾孙。
《史记·孔子世家》仅记为“子思生白，字子上，年四十七”，生平事迹不详，卒年四十七岁。孔白博通群书。曾两次推辞齐威王国相之聘。孔白学习杂家之言，向父亲子思请教。子思回答：“虽有本性，加之以学，则无惑焉”；“知以身取节者则知足矣，苟知足则不累其志矣”。子思在卫国时，派人送书信给他，他“北面再拜受书，伏读，然后与使者宴。遂为复书，返中庭、北面再拜以授使者，既受书，然后退”。其子孔求。
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约瑟利于4岁时随父母从苏联移民以色列，其父母在霍隆定居，而约瑟利则和外公外婆在犹太教正统派的盘据地──耶路撒冷百门区居住。约瑟利的父母在以色列生活艰苦，并且曾经致函在苏联的朋友，表示有意带领儿子回到苏联生活。约瑟利的外公听到这消息后大怒，决意不让约瑟利回到苏联，并且于1959年12月将孩童藏起。1960年1月15日，以色列最高法院要求他在30日内将孩童还托父亲舒马赫，但是他没有理会。直到4月7日，约瑟利仍然未被寻回，警察于是拘捕约瑟利的外公。约瑟利的外公与犹太教正统派一起合力绑架约瑟利，先把他藏起以色列多所犹太教学校，然后假扮成为女儿身前往瑞士，及以假身份匿藏。纵使犹太教正统派参与此绑架案件，教派内部的人守口如瓶，并无向警察泄露半点风声。此绑架案不但惊动了国会议员，由于涉及宗教关系，还使媒体对此大作文章。
1961年8月，有关部门成立了追回约瑟利全国委员会，散发传单、组织公众会议及发放新闻予媒体。此案件不再是一宗普通的绑架案，而且激起民众对犹太教正统派的仇恨情绪。
时至1962年3月，仍然未有关于孩童的半点消息，于是以色列总理戴维·本-古里安要求摩萨德寻找约瑟利的下落。摩萨德相信约瑟利已经离开了以色列，遂派员在世界各地收集关于约瑟利的消息，地点包括英国、爱尔兰及瑞士等国家，摩萨德局长Isser Harel在法国巴黎设立临时指挥总部，亲自指挥调查事务。特工曾经试图混入犹太教正统派圈子查探消息，却被迅速被识破，亦找到了多个似乎是关于约瑟利的线索，可能最后徒劳无功。最终摩萨德找到得知约瑟利下落的重要人物，指出约瑟利正在美国纽约布鲁克林区的一家人格特纳（Gertner）同住。约瑟利最终于同年7月4日回到以色列。
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美国国家运输安全委员会（NTSB）在事件后展开全面调查。最后总结事故是由裂缝氧化导致金属疲劳引起 （飞机经常在带盐水的空气环境下操作）。最根本的原因在于黏合铝片的铝片黏合剂失去效用，而这个问题早在飞机制造时已经出现。当黏合剂失去效用时，水份就能进入机体空隙，继而开始氧化。因为氧化的部份体积比下层的金属大，两片金属片被迫分离，令该处的铆钉承受额外的压力。同时，机龄也是造成此事故的关键因素。当时客机已使用了19年，总飞行次数为89,090次，超过设计时所预计的75,000次飞行。结果，当时所有美国各大航空公司都决定淘汰老旧的客机，并规定飞机在特定机龄必须接受额外的维修检验，以防事件重演。
根据美国国家交通安全局的官方报告，一名乘客吉儿·山本（Gayle Yamamoto）在登机时已发觉机身有裂痕，认为可能构成危险，但并没有告知任何人。裂痕的位置位于登机门附近，此裂痕很可能就是飞机经过89,090次飞行所造成的金属疲劳。因该航线是短程航线，一天往返多次，而当时在全球的737客机中，该机的飞行次数名列第二。
后来，美国众议院在1988年通过飞行安全研究法案（Aviation Safety Research Act），这法案提供更严谨的研究，来断定将来空难的可能原因，以避免类似事件重演。
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