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乔治·朱尔·皮盖（Georges Jules Piquet，1月18日），法国殖民地官员和海军军官，曾任法属印度支那总督。
1839年1月13日，皮盖出生于法国库尔芒古谢维尼亚村（Chevignat）。
1887年11月，皮盖被任命为法属交趾支那副统督。
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茎无毛被，但茎末梢尚未有记录。叶片同样无毛被。除唇附近有少量不明显的单毛（长0.05-0.10毫米）外，上位笼完全无毛被。
从标本看，叶片上表面为深绿色；下表面为干褐色。上位笼的笼身为黄绿色，唇为红色。笼盖下表面为红色或带红色斑点。
菲律宾棉兰老岛的前苏里高省（现北苏里高省和南苏里高省）是源小猪笼草现仅确认的原生地，也是模式标本的采集地。据称，源小猪笼草生长于海拔670米的“嵴下森林”中，地质为超基性岩。同时也在黎牙实比山（Mount Legaspi）拍摄了原生地照片。进一步的研究表明，其分布范围可能更为广阔。源小猪笼草陆生。
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P-35技术起源可追朔自1933年塞维尔斯基研制的Seversky SEV-3，SEV-3虽然没有得到美国用户采用，但它后来修改设计成为BT-8教练机。
1934年，赛维尔斯基将SEV-3的2号机改装为一款双座战斗机：SEV-2XP。SEV-2XP使用固定式起落架、R-1820-F3星型引擎气冷活塞发动机（输出功率735匹马力）、武装为机鼻0.5英吋机枪和0.3英吋机枪各一挺，机尾0.3英吋机枪。而这架改造战机正好赶上1935年美国陆军航空队开出的战斗机竞标案，但1935年6月18日SEV-2XP飞往莱特机场的途中因故损坏，塞维尔斯基因此将飞机改造为单座型，编号SEV-1XP。SEV-1XP除了单座化外，起落架也重新设计为可伸缩式，发动机更换动力较强的R-1820-G5（输出功率850匹马力），在1935年8月15日交付美军测试；SEV-1XP测试时最佳极速表现为时速465公里，低于塞维尔斯基计算的时速483公里。
寇蒂斯抓住赛维尔斯基中途调整机型这个缺失干预竞标，因此两间公司的战机正式测试评比的时间延迟到1936年4月，且为了弭平争议，陆航让原先没在竞标名单内的沃特V-141战斗机、团结飞机公司的PB-2战斗机（由Consolidated P-30单座化改造的型号）也纳入竞争行列。塞厂在这过程中再度改造SEV-1XP，新型号称为SEV-7；SEV-7换用普惠R-1830-9双黄蜂（Twin Wasp）（输出动力950匹马力）、且具有更大的垂直尾翼。虽然换用动力输出更强的14汽缸发动机，但SEV-7仍然没达成计算极速值，也比其他公司的方案要来得贵；即便如此在1936年6月赛维尔斯基仍击败了寇蒂斯的鹰-75型、沃特两间公司的方案，赢得美国陆军航空队订单。美军在1936年6月16日签订77架战机与8架份的零配件，总价1,636,250美金。.
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