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比西尼－索曼铁路（Ligne de Busigny à Somain）是法国北部的一条铁路，起点为比西尼站，终点为索曼站，全长50.9公里。该铁路于1858年全线建成通车，1963年完成全线的电气化改造，在法国铁路系统中的编号为250000。

比西尼－索曼铁路修建计划于1852年被提出，最初由Compagnie des chemins de fer du Nord负责修建，于1858年全线建成通车。1938年起成为法国国营铁路公司的一部分。

比西尼－索曼铁路由比西尼站向北引出，在科德里附近转向西，经过康布雷附近再转北，最终到达索曼。

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现时航空公司的大股东是PrivatBank，并由Ihor Kolomoyskyi管理航空公司。

第聂伯航空在1933年成立，当时称第聂伯罗彼得罗夫斯克综合航空队（Dnipropetrovsk Integrated Air Squad）是由苏联的国家航空公司分出来。在1996年6月22日，航空公司成为第聂伯罗彼得罗夫斯克国际机场包括在内的国有单位股份制公司，所以航空公司是由国际机场完全控制。在2006年，尽管客量增加54%，在收入中增加17%，航空公司宣布亏损超过600万美元。

在2010年11月27日，第聂伯航空的平均机龄为17.3年。

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秋季沙龙（Salon d'Automne或Société du Salon d'automne）是1903年以来每年在法国巴黎举行的艺术展。

第一届秋季沙龙由比利时建筑师及文人佛朗茨·乔戴恩（Frantz Jourdain）及建筑师赫克托·吉马尔、画家乔治斯·德瓦利斯、欧仁·卡里埃尔、菲利克斯·瓦洛、爱德华·维亚尔在一家1880年创建的室内装潢工作室梅森詹森中成立。

其创立的宗旨是为了对抗官方的巴黎沙龙，随后秋季沙龙便迅速成为了20世纪最有影响力的绘画、雕塑、建筑及装饰艺术展览。在秋季沙龙创立伊始，有许多已成名的艺术家如皮耶-奥古斯特·雷诺瓦、罗丹便给予了其较大的资金、作品方面的支持。后世许多成名艺术家，如保罗·塞尚、亨利·马蒂斯、保罗·高更等人都曾在此展出作品。1905年的秋季沙龙中诞生了野兽派，1910年则见证了立体派的出现，1912年的秋季沙龙在法国国民议会中引发了仇外和反现代主义的争论。

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