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总统自由勋章（Presidential Medal of Freedom）是由美国总统一年一度颁发，与国会金质奖章并列为美国最高的平民荣誉。受奖者不需要是美国公民。
1945年7月6日哈瑞·杜鲁门总统设立“自由勋章”，表彰在二次大战期间对美国有显著贡献的人。1963年2月22日约翰·甘迺迪总统签署11085号行政命令，改为设立“总统自由勋章”并扩充得奖对象。
总统自由勋章分为两种：领绶章的总统自由勋章，星章及大绶章的杰出总统自由勋章（President Medal of Freedom with Distinction）。
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1961年12月28日，日立制作所完成试制首台原型车。EF70型电力机车是当时日本国内功率最大的交流电力机车，小时功率为2250千瓦，机车轴式为Bo-Bo-Bo，可以满足单机牵引1000吨列车（远期1100吨）通过11.5‰长大坡道。机车采用变压器高压侧有级调压、硅整流器单相全波整流、MT52型直流牵引电动机等成熟技术。1962年初，EF70型电力机车正式投入批量生产。除了日立制作所外，三菱电机、三菱重工业亦加入生产。
随着北陆本线交流电化区段的延长，日立制作所于1964年开始生产第二批EF70型电力机车。从22号机车开始的改良型机车，根据早期型机车的运用经验而作出了改进，包括：小时功率提高至2300千瓦；硅整流器采用新标准硅二极管，减少了二极管的数量；改用弹簧升弓的PS101型受电弓，取代了空气升弓的PS100A型受电弓；针对北陆地方的冬季降雪，改良了除雪式排障器；前照灯采用两盏150瓦的密封光束灯，取代了之前使用的单灯式白炽灯。此外，19～21号机车率先安装了改良型机车的电气设备，但车体外观仍然和其他早期型机车相同。
1968年，为了提高寝台旅客列车（蓝色列车）的旅行速度，日本国铁对所有20系客车进行制动系统改造，通过对原本的AS空气制动机加装电空阀、中继阀等电控装置改造为AREB电空制动机，实现列车制动系统的电控化，使列车最高运行速度由95公里/小时提高至110公里/小时。1968年10月1日，日本国铁实施全国运行图大范围调整，大阪至青森的“日本海号”急行列车升级为特急列车，并改由青森运转所（今JR东日本青森车辆中心）的20系客车担当。
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蒙古革命青年团的组织结构类似蒙古人民革命党，青年团有中央委员会、政治局（由委员和候补委员组成）、书记处。Tserendorjiyn Narangerel（1989年时年68岁）于1984年当选为蒙古革命青年团第一书记。1986年，他被选入蒙古人民革命党中央委员会，并成为大人民呼拉尔代表。Tserendorjiyn Narangerel的前任为Lodongiyn Tudev，Lodongiyn Tudev担任第一书记至1983年，后来Lodongiyn Tudev担任蒙古人民革命党的机关报《Unen》（真理报）的总编辑。除了Tserendorjiyn Narangerel之外，1989年时的青年团的领导集体还包括一名第二书记、四名书记。在全国级别之下，青年团在各级单位设有委员会，均由第一书记领导，类似于蒙古人民革命党的组织形式。
蒙古革命青年团是世界民主青年联盟成员，也是国际学生联合会（International Union of Students）的成员。
蒙古实现民主化之后，随着蒙古人民革命党将党的指导思想从马列主义转变为民主社会主义，该组织的名称也随之变更为“蒙古民主社会主义青年联盟”，成为蒙古人民革命党（后更名为蒙古人民党）的下设群众组织之一。
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