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而车体内的设备布置、各种电机、通风设备及防护装置等，均采用了最简单的设计，甚至一定程度上不惜牺牲了安全性。最明显的例子是省略了对保护机车电气系统有重要作用的高速断路器，而代之以熔断器进行过电流保护；另外又省略了转向架的轴箱悬挂装置，使轴箱直接与转向架构架连接。对机车整体设计进行彻底简化的结果，是导致车体重量大幅减轻，动轮轴重低于设计标准；为确保动轮轴重保持在16.4吨的水平，机车上需要增加一定数量的混凝土块作为压载配重。
EF13型电力机车的设计功率与EF12型电力机车相同，小时功率均为1600千瓦，理论上应有相同的性能水平。但由于机车采用了简化设计和代用零部件，导致机车性能未能达到设计标准，实际性能仅接近于小时功率均为1350千瓦的EF10型电力机车。此外，考虑到使用磁场削弱或会缩短牵引电动机寿命，因此EF13型电力机车和同为战时设计的63系电力动车组一样，取消了对牵引电动机的磁场削弱控制功能，使机车的调速性能进一步下降。作为一种在战时生产的粗糙产品，导致了EF13型电力机车较高的故障率和较低的运用率，甚至还被铁路工人讥讽为“用水泥和木材制成的机车”。
首台EF13型电力机车于1944年研制成功，在战争期间共试制了7台，并在终战之后继续生产。至1947年随着后继的EF15型电力机车的出现而停产，日立制作所、川崎车辆东京芝浦电气共生产了31台EF13型电力机车。
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在过去的西方社会，由于历史的原因，一直都对《圣经》的内容都深信不疑。不过，自19世纪的新思潮开始，不少人开始质疑《圣经》内容的真实性，特别是当中接近神话及难以理解的内容。
疑经派的出现，一方面大大削弱了各地教会，特别是罗马天主教会的威信；但另一方面，他们的质疑亦推动了神学家对《圣经》的实证研究。不少人主动到有争议事件的发生地点作考古考察，希望能够为《圣经》所记载的事件寻找一个有力的证据。当中，在第二次世界大战之后出版的一本书《铁证待判》就记录了不少这些考察结果。可是由于当时历史学家对发掘出来的西亚文献未能解读，使这些历史与圣经之间的矛盾变成了悬而未决的难题。
自从电脑在学术界的使用变得普及，使这些文献的解读过程得以加快。一方面，电脑被应用于文献的解码过程；另一方面，互联网的普及使不少人亦可以接触这些文献。他们都有协助解读这些文本，从而使过去的历史得以重新发现。
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在2021/22球季前杰志对理文的一场慈善赛，何振廷后备落场仅10分钟，就不幸伤出。之后经诊断，证实十字韧带断裂及半月板撕裂，全季未再上阵。
2022/23球季，杰志将何振廷外借至冠忠南区。
2014年10月，何振廷代表香港U16出战U16亚少杯决赛周，在分组赛事中三战皆败。
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