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位于群马县的北西部、吾妻郡的中央位置、周围有1,000 公尺等级的高山围绕。吾妻渓谷是日本国内指定名胜。
* 山: 岩柜山、浅间隠山、菅峰、薬师岳、古贺良山、吾嬬山
* 川: 吾妻川、温川、久々戸沢、石上沢
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广西天基的前身是2003年注册成立的甘肃众友足球俱乐部，球队参加了2004赛季的乙级联赛，未能从北区出线。2005赛季，甘肃众友整建迁往新疆奎屯。2005年3月，俱乐部正式落户新疆，并更名为克拉玛依油龙足球俱乐部，但是球队只打了两场主场比赛之后便因为未在中国足协注册而退出了中乙。
2005年12月1日，广西天基俱乐部买下了甘肃众友的“壳”参加了2006赛季的中乙联赛，取得了南区第6的成绩。2007年初由南宁迁往柳州，将主场定在柳州体育中心，球队在07赛季的乙级联赛中打入四强，最终在三、四名争夺中败给了安徽九华山，遗憾的失去了晋级甲级联赛的资格。广西天基没有报名参加2008赛季的中乙联赛。
* 2003-2004，甘肃众友足球俱乐部
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东新潟机关区的DD53型除雪机车主要用于上越线和信越本线。虽然这款除雪机车具有优异的除雪效率，但除雪作业时抛出的雪经常击坏线路两侧的通信线路和房舍门窗玻璃；为了改善司机在执行除雪作业时的瞭望条件、及时改变抛雪方向以避免损坏沿线构造物，日本国铁对东新潟机关区的两台DD53型柴油机车进行了一些改造，例如将除雪装置上方的司机室移至抛雪口后边，并简化了转换投雪方向的操作过程。自1970年代中期开始基于除雪补助机车合理化的原因，东新潟机关区以DE10型柴油机车取代了DD20型柴油机车，由于DE10、DD53型柴油机车的液力传动装置调速档位不同，因此还需要对两者的重联控制系统进行改造。1982年，随着上越新干线通车之后在来线优等旅客列车数量被削减，加上新潟地区冬季降雪量减少，DD53型柴油机车的运用频率越来越少，一般的除雪任务只需要使用DD14型柴油机车。除此之外，DD53型柴油机车在1970年代还曾经担当羽越本线和磐越西线的定期客货列车牵引任务。
至于配属旭川机关区的DD53 1号机车，由于北海道地区的雪质与本州不一样，因此甚少使用DD53型柴油机车执行除雪任务，反而经常在冬季作为宗谷本线盐狩岭区间的列车尾部补机使用。1976年，DD53 1号机车转配属本州的新庄机关区，主要担当奥羽本线雄胜岭区间的除雪任务，至1986年停运报废。此后，这台机车被转移到高崎运转所存放，后来进入群马县安中市的碓冰岭铁道文化村静态保存。
1987年4月国铁分割民营化之后，DD53 2、3号机车被东日本旅客铁道（JR东日本）继承，并配属长冈运转所（今长冈车辆中心）。DD53 2号机车主要担当信越本线黑姬至直江津间的除雪任务，而DD53 3号机车则用于上越线水上至宫内间的除雪任务，但由于冬季降雪量减少等原因，实际上DD53型柴油机车很少出动。2001年，DD53 3号机车停运报废。
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