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整个阿联酋的石油储藏量，阿布扎比酋长国就占了90%以上，而迪拜的石油储藏量相当小。所以，阿布扎比才算得上是真正的石油国家。而迪拜的繁华、有钱、奢侈，也并不是因为有石油。迪拜的兴起和现在的高速发展，石油并不是其主要收入来源，因为坚信“当第二名会饿死”，迪拜这个毫无资源的荒漠小邦，10年来， GDP总值成长230%，其中，石油收入却仅占6%，而且2010年就可能用完。它的发展建设是全方位的多元化的。70年代开运河、80年代做贸易、90年代推广观光旅游，到新千年后，这里已经是中东地区的转运中心，观光旅游购物城、科技网络城。阿联酋迪拜旅游经济已成为阿联酋迪拜的主要经济收入来源之一。此外，阿布扎比的旅游业也相当的发达，年平均增长率是15到20个百分点。有商务目的的游客对阿布扎比的饭店业有着相当的重要性。 在一些比较重大的会议和贸易博览会期间，饭店宾馆的客房使用率可以达到百分之百。
阿联酋也进用大量移住劳工。根据菲律宾政府统计，在海外菲律宾人之中，在阿联酋就业的菲律宾人在人数上占第三位。此外还有大量穆斯林国家的劳工。中国公司在当地就雇佣了大量的巴基斯坦司机。
* 阿布达比主权基金：在阿布达比证券交易所上市，最大股东是由阿布扎比政府控股的国际石油投资公司。投资于能源、基础设施、房地产、汽车及金融服务等多个领域，是资产规模冠居全球的主权财富基金。至2021年底，资产规模估计为6978.6亿美元。
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70号州际公路／40号美国国道在出口里程341英里处设置partial cloverleaf interchange，下交流道后往北衔接30号堪萨斯州州道，往南则衔接温蒂希尔路（Windy Hill Road）可通往埃斯克里奇。30号堪萨斯州州道以交流道为起点向北行进，途中穿越米尔溪（Mill Creek）与沃特曼克罗辛路（Waterman Crossing Road），并且越过由联合太平洋所属之铁路线后转向至东，再以东北东方向与铁路线并行。在通过日落巷（Sunset Lane）口后沿著梅普尔希尔南界行进，直至与沃特曼克罗辛路交会即为此公路之末端。
公路全线由Kansas Department of Transportation（KDOT）所养护。此公路于2010年所测得之annual average daily traffic为1,420辆次， 其中货车有85辆次。30号堪萨斯州州道全线非属United States National Highway System的一部分。
位于杰佛逊县境内之原30号堪萨斯州州道早在1927年已纳入堪萨斯州州级公路系统，当时路线为自通加诺克西之40号美国国道至奥斯卡卢萨之73号美国国道，路面材料为碎石铺面，然而全线已于1932年解编。当前路线为在1930年代初纳编，为从K-10 (Kansas highway)（今70号州际公路）至梅普尔希尔，纳编之初路面仍为碎石铺面，直到1953年则改铺为沥青铺面。通过于此地区之70号州际公路于1960年完工后取代既有的10号堪萨斯州州道，自此以后该路线未曾有重大变革。
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莫英，字国器，号白石主人，广东肇庆恩平人，明朝成化时期的内官监太监。
成化元年（1465年），官兵平苗，被俘送入宫廷。
成化二年（1466年），选入内书堂读书。
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