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此电车站在1910年（明治43年）12月，由土佐电交通的前身土佐电气铁道鹿儿停留场至大津停留场（废止，参见领石通停留场）之间开通，此电车站同时启用。
* 1910年（明治43年）12月4日 - 土佐电气铁道电车站启用。
* 2014年（平成26年）10月1日 - 土佐电气铁道、高知县交通和土佐电Dream Service合并，土佐电交通成立。成为土佐电交通的电车站。
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在明朝末年，由珠江和柳波涌带来的泥沙在珠江中淤积而成的沙洲。清朝时，珠江沿岸淤积加剧，沙洲不断扩大，形成珠江北岸大片沙滩地。在19世纪50年代初，开始填江造地、建码头、筑道路，形成今天的模样。
1901年在此建有粤汉铁路总站(旧广州南站)，随后建有黄沙码头等货运码头。由于水陆交通便利，批发鲜活商品的行业（通称“货栈”，俗称“栏头”）逐渐兴盛起来，计有生猪栏、牛栏、鱼栏、鸡鹅鸭栏、蛋栏、果栏、咸鱼栏、海味栏等。当时广州猪肉栏头大多集中在黄沙一带，时称呼为西猪栏。原来的六二三路有全粤的米粮供应基地，与生猪栏、后面的鸡栏连成一片，形成了专门的大集市。
1938年西猪栏在日机轰炸中被毁，后迁至新堤（今沿江中路）一带营业，数量减至十二三家。到1952年，生猪行业开始了“五反”运动，西猪栏商因较多经营出口与代销业务，绝大多数都被要求退赔补税，经营因而不振，纷纷歇业。西猪栏盛况就此慢慢消失。现时黄沙水产批发市场前尚存西猪栏路。
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