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桃夭门大桥，是位于中国浙江省舟山市的一座双塔双索面斜拉桥，横跨桃夭门水道，连接富翅岛和册子岛，是舟山大陆连岛工程（G9211）的第三座跨海大桥。2001年3月开工建设，2003年4月完工，2006年1月1日正式通车。
大桥全长888米，桥面宽27.6米，双向四车道高速公路标准，跨度布置为48＋48＋50＋580＋50+48＋48米，主跨580米；桥塔高151米；通航净高32米，通航净宽280米。
2009年1月6日10点30分左右，桃夭门大桥被连云港籍“信旺6号”工程船擦碰，造成大桥钢箱梁底部局部被擦损。原因是该船装载着一台大型吊机，整体高度达到约34米，已超过了桃夭门大桥通航净高32米的限制，但仍然违规通过，因而造成事故。
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在印欧学中，鲑鱼问题或鲑鱼论证 （英语 salmon problem 或 salmon argument，德语 Lachsargument）是一个过时的论证，它主张将印欧人发源地置于波罗的地区，而不是欧亚大草原，理由是日耳曼语族和波罗的-斯拉夫语族中表示鲑鱼的各个词具有同样的词源。
具体理由如下：因为日耳曼语族和波罗的-斯拉夫语族中的对大西洋鲑（Salmo salar）的用词源自共同的原始印欧语词根*laḱs，所以印欧语系的发源地必须是这些语言以及鲑鱼的自然分布重叠之处，也就是北中欧。 该论点最早由德国语言学家奥托·施拉德于1883年提出。在整个19世纪末和20世纪初，尤其是在德国学术界，这一论点一直受到学术界的持续讨论。
1953年，德国印欧学家保罗·蒂姆提出，在高加索地区发现的 *laḱs 的衍生词描述的其实是褐鳟（Salmo trutta）而不是大西洋鲑。美国语言学家乔治·谢尔曼·莱恩在1970年的会议论文中表示赞同：“在我看来，该名称最初确实根本不是指大西洋鲑，而是指西北高加索地区的大不列颠鳟。” 这为坟冢假说提供了支持。
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慧忠路，是北京市朝阳区的一条东西向道路。
慧忠路位于北四环外，为“北四环半”（成府路延长线）的组成部分。道路西起北辰西路，东至北苑路，全长约3公里，设置双向六车道，其中穿越奥林匹克公园段为地下隧道，在天辰西路以西有平行的地面道路（双向四车道），以东至出口则只有隧道，隧道为了避开国家体育场“鸟巢”向北进行了一定的弯曲。奥运会时慧忠路隧道被用作贵宾通道，奥运会后的2009年1月隧道对外开放使用，自此“北四环半”（西起北京大学东门，东至望京地区）贯通。
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