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在北婆罗洲特许经营公司董事总经理威廉·克拉克·柯威的领导下，北婆罗洲铁路于1896年动工兴建。首段铁道是从木郊到保佛，接著是木郊到委士珍，长约32公里。铁道兴建工程是由英国工程师阿瑟·韦斯特所主导，也因此“委士珍”地名便是取其名字的谐音而来。保佛通往委士珍的铁道于1900年完工。1903年，北婆罗洲铁路自保佛向北延伸至哲斯顿（今称为亚庇），长达90公里。1903年至1905年间，铁路向南延伸至丹南，铁路里程增加了48公里。1906年，铁路又进一步向南延伸至文那纳，铁路里程亦增加了16公里。至此，北婆罗洲铁路的营业里程已经达到193公里，铁路主线连接了哲斯顿和文那纳，另外还有一条连接委士珍港口的支线。
北婆罗洲铁路局于1914年8月1日正式成立，负责经营这条铁路的客货运输业务。列车服务也带动沿线城镇的发展，包括委士珍、保佛、丹南、吧巴，甚至是首府亚庇。将这些内陆城镇和亚庇串联起来后，亚庇成了一个重要的货品出口港，并带动了北婆的木材和种植业发展。
1930年代初的经济大萧条影响波及全世界，由于国外对烟草和橡胶等资源的需求大幅下降，继而使北婆罗洲铁路的运输量大不如前。至1930年代末当世界刚刚走出大萧条的阴影后，随即爆发了第二次世界大战。1942年1月，日本陆军第37军占领了北婆罗洲。北婆罗洲铁路在日占时期遭受严重破坏，许多机车车辆和桥梁隧道在盟军轰炸中被摧毁，尤其在战争后期整个铁路系统已经几乎瘫痪。战争在1945年结束后，北婆罗洲铁路首先被澳大利亚第9师接管，直到英国正式恢复对北婆罗洲的殖民统治。1946年，北婆罗洲成为大英帝国的皇家殖民地之一，并改称为英属北婆罗洲。
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大蓝子鱼（学名：Siganus magnificus）为辐鳍鱼纲鲈形目刺尾鱼亚目蓝子鱼科的其中一种，分布于东印度洋区，包括安达曼群岛、泰国、印度、印尼等海域，并引进地中海，栖息深度3-30公尺，本鱼眼睛的条纹深褐色到黑色，一个宽的白色弧从峡部与第二个的基底的胸延续至第4个背棘，身体褐色或灰色后面背面，腹面略白，棘矮胖，不是很尖锐而有毒，背鳍硬棘13枚，背鳍软条10枚，臀鳍硬棘7枚，臀鳍软条9枚，脊椎骨23个，体长可达24公分，栖息在珊瑚礁海域，成鱼成对活动，以藻类为食，可做为观赏鱼。
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1973年8月、秋山洁二代目袭名继承，1978年之后，因派系分裂，旗下「稻叶组」在1979年分出另组成之后的稻叶一家。1987年6月、秋山洁将组织改成目前的正式名称「石井一家」。1992年、二代目引退。同组、江口亨三代目继承。
2009年8月24日，三代目江口亨 总长对外宣告引退。9月11日，原若头生野靖道 继承四代目总长。
2011年9月26日的组织改革人事发表、生野靖道升任六代目山口组本家若头付一职。
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