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VL40型电力机车（ВЛ40）是苏联铁路的干线客运电力机车车型之一，适用于25千伏工频单相交流制的电气化铁路，由位于格鲁吉亚的Тбилисский электровозостроительный завод于1966年至1969年设计制造。该型机车是实验性车型，试验采用单电机全悬挂转向架，仅试制二台并未投入批量生产。

苏联于1960年代中期开始研究单电机全悬挂转向架，Тбилисский электровозостроительный завод和诺沃切尔卡斯克电力机车厂首先合作开发采用单电机转向架的单节四轴客运电力机车，并于1966年、1969年先后试制了两台VL40型电力机车，其中机车车体和转向架由伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂负责试制。VL40型电力机车采用全悬挂单电机组合驱动转向架，牵引电动机的全部重量都支承在转向架构架上，大幅减少了簧下重量，牵引力或制动力通过中间低位牵引拉杆传递。机车主电路采用了与VL80K型电力机车相似的结构，采用硅整流器整流、33级低压侧调压开关，并设有三级磁场削弱。

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加利福尼亚鱼龙属（属名：Californosaurus）是一种生存在三叠纪诺利阶的鱼龙类，化石发现于加州的下Hosselkus石灰岩层。是目前已知最原始的真鱼龙类。

与身体其他部分相比，加利福尼亚鱼龙的长口鼻部与头部较小，与混鱼龙、杯椎鱼龙等基础鱼龙类相似。牠们的尾巴锐利地往下弯，与更先进的鱼龙类相同，并有垂直的锚尾。加利福尼亚鱼龙拥有小型的背鳍。荐椎前的脊椎骨有45到50个。牠们的掌骨呈圆形，并且平坦分布，使鳍状肢呈现圆形外表。加利福尼亚鱼龙身长为3公尺。牠们以鱼类及其他小型海洋生物为主食。和其他鱼龙类一样，加利福尼亚鱼龙很可能一生都不会离开水域，所以生产也是在水中进行。

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