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霍曾任汇丰旗下多间公司的董事，包括汇丰控股拉丁美洲及加勒比海地区总裁兼集团常务总监，集团总经理兼墨西哥汇丰主席兼行政总裁、美国汇丰银行工商业务之高级执行副总裁、以及墨西哥汇丰银行之主席，主管美国、巴拿马和墨西哥的个人理财及工商银行业务。

目前，霍为汇丰控股有限公司集团常务总监、香港上海汇丰银行有限公司之董事及行政总裁、马来西亚汇丰银行主席、汇丰集团工商业务环球主管、澳洲汇丰银行有限公司董事及香港恒生银行非执行董事。

霍氏曾主理汇丰在泰国的业务，并在香港汇丰服务十二年之久，四名子女之中有二人在香港出生。他亦曾任汇丰在沙地阿拉伯附属机构的董事总经理，以及主管汇丰集团在美国的企业银行、工商银行和零售银行等业务。

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法兰西岛号（Île de France）是曾运营于法国巴黎至荷兰阿姆斯特丹间一班长途列车所使用的名称，由法国国家铁路、比利时国家铁路及荷兰铁路在1957年至1995年间共同开行。其命名源自以巴黎为中心的法兰西岛，这是法国的22个大区之一。列车曾先后被纳入全欧快车（TEE）和欧城列车（EC）等类别，直至1995年被大力士高速列车（Thalys）所取代。

法兰西岛号是全欧快车网络在设立初期，于巴黎－布鲁塞尔－阿姆斯特丹这条繁忙的线路上由法国运营的列车。自1957年6月2日起，这条线路共提供3班全欧快车服务。其中青鸟号仅在巴黎至布鲁塞尔区间运行，另一班北方之星号则往返于阿姆斯特丹至巴黎。这两班列车均将原有的服务升级至仅设一等Wagenklasse的全欧快车类别，并分别由比利时国家铁路和荷兰铁路运营维护。法兰西岛号是作为北方之星号的“镜像”班次被引入，后者于早晨在阿姆斯特丹发车并在晚餐前返抵阿姆斯特丹。为了使巴黎也有一个早晨发车、并在晚上从阿姆斯特丹返抵的全欧快车，法兰西岛号应运而生。

法国国家铁路最初使用RGP825型柴联车担当法兰西岛号的运营任务。与此同时，法国也开始发展由机车牵引全欧快车车厢和搭载多电压制式电力机车的技术。能兼容欧洲四种主流铁路系统电压的全欧快车动车组于1961年由瑞士率先推出，法国则在1964年推出了它们的CC 40100型电力机车。1964年5月31日，法兰西岛号成为首班使用这款机车并搭配专为这条线路订造的全新PBA（即巴黎、布鲁塞尔及阿姆斯特丹的首字母缩写）型不锈钢车厢的列车。至1964年8月2日，由法国国家铁路及比利时国家铁路在这条线路上运营的所有全欧快车均已改用Voiture TEE PBA。这一编组模式一直沿用至1995年巴黎－布鲁塞尔间开行高速列车后而被取代。然而，它们曾在1983年和1987年进行过一些改动，当时的编组被重新加入二等车厢，并在车窗上方漆以绿色的条纹，以便与一等车厢的红色条纹作区分。

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* 富兰克林·D·罗斯福（1882年－1945年）（Franklin Delano Roosevelt，俗称小罗斯福），第32任美国总统，第二次世界大战盟军主要领导人之一，历史上唯一一位连任四届的美国总统。

* 西奥多·罗斯福号航空母舰，一艘以老罗斯福命名，舷号CVN-71的航空母舰。

* 富兰克林·D·罗斯福号航空母舰，一艘以小罗斯福命名，舷号CVB-42的航空母舰，已于1978年拆解。

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