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U28CG型柴油机车是在U28C型柴油机车基础上改良而成的干线客运柴油机车，型号当中的“U”代表“通用”系列、“28”代表单节功率为2800马力、“C”代表机车轴式为Co-Co、“G”代表搭载有蒸汽锅炉。除了增加蒸汽锅炉和改变齿轮传动比之外，U28CG型柴油机车与U28C型柴油机车并没有太大差异。

U28CG型柴油机车仍沿用美国干线调车机车常用的单司机室外走廊的罩式车体，而没有采用干线客运机车常用的棚式车体，因此这款机车实际上是一款客货运通用的干线柴油机车。由于“通用”系列柴油机车在设计时已经预留了蒸汽锅炉的安装空间，因此U28CG型柴油机车的车体尺寸仍然与U28C型柴油机车保持相同。一台用来为旅客列车供暖的维帕-克莱森式蒸汽锅炉安装了司机室和动力室之间，车体下方部分空间还设有蒸汽锅炉专用的水箱和油箱，导致燃油箱容量从3000加仑减少至2200加仑。

机车装用一台16气缸、四冲程、涡轮增压的FDL16型柴油机，额定功率为2800马力。传动系统使用直—直流电传动，柴油机直接驱动一台GT-598型直流牵引发电机，并将发出的直流电供给六台并联的GE-752型串励直流牵引电动机。此外，还更换了牵引电动机的主动齿轮以提高最大运行速度，牵引齿轮传动比从U28C型柴油机车的74：18改为77：26，最高速度亦由113公里/小时（70英里/小时）提高至150公里/小时（93英里/小时）。机车走行部为两台由通用电气公司开发的FB3型浮动摇枕式转向架。

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1920年代，弗罗伦汀被萨洛尼卡-巴勒斯坦投资公司购买。这家公司于1921年由萨洛尼卡的犹太人成立，旨在发展和巴勒斯坦的犹太人定居地的商业关系。第一次世界大战后，由于Great Thessaloniki Fire of 1917的影响，当地犹太人街区被毁。12,000栋房屋被烧毁，超过70,000人无家可归。1924年，萨洛尼卡-巴勒斯坦投资公司派出特使前往巴勒斯坦，在雅法靠近雅法-耶路撒冷铁路的地区购买土地。但受制于复杂的奥斯曼帝国土地使用法，这一地区直到1933年后才得以开始建设。

弗罗伦汀最初的人口大部分是来自北非、保加利亚、土耳其和布哈拉的犹太人移民。该地区长期是一个低收入街区。1960年代时，该地区已从劳工阶级街区沦为贫民窟。最初的居民纷纷迁出，该地区成为特拉维夫最贫困的居民和非法工人（大多来自加沙）的街区。

1990年代时，弗罗伦汀的众多建筑已被半废弃。但是自1990年代和2000年代开始，由于低廉的租金吸引许多艺术家工作室的开张，该地区受到艺术家和波希米亚主义者的喜爱。2010年代时，弗罗伦汀有众多咖啡厅、酒吧和涂鸦。

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