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大西洋黑白海豚 （学名：Cephalorhynchus hectori） ，又名贺氏矮海豚，是黑白海豚属下的一种海豚，其下两个亚种全都生活在新西兰。其中生活在南岛附近的C. h. hectori数量最多，而濒危的毛伊海豚（C. h. maui）则生活在北岛附近海域。据2010/2011年数据显示，后一亚种仅存55只成年个体。其种加词来自威灵顿殖民博物馆（今新西兰蒂帕帕国立博物馆）馆长詹姆斯·赫科特（James Hector，1834–1907），他最早对这种海豚进行了研究，但正式的科学研究则始于比利时动物学家皮埃尔·约瑟夫·贝内登。
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* 4个37KS模块给和平号空间站。这些会被一种重量更轻的FGO运送设备送到并与空间站对接。
* 3个37KB模块。这些可以用作暴风雪号的有效载荷舱。它们既可以作为一个载荷舱，也可以（修改后成为37KB1）用暴风雪号的机械臂与和平号或是和平2空间站进行对接。
那个37KE模块被设计成量子1号，并配置了天体物理学的设备。它还使用了金刚石计划所研发的礼炮5B数字飞行控制计算机以及 Gyrodyne飞轮定位系统。由于该模块接近完成时，礼炮7号仍然有无数技术问题尚待解决，于是，量子1号便先行与和平号对接。但是当时和平号按计划是应该在65度的轨道上运行的，想要把重达800公斤的量子1号推到这个高度，对于质子-K运载火箭来说太重了。1985年1月和平号改变设计图纸，将空间站设计在51.6度的轨道高度上，解决了这个棘手的问题。但是现在的计划变成要将量子1号对接到和平号的后部，需要通过增加一条传输线将进步号的火箭推进剂送到和平号的储存罐中。这使得量子1号的升空再次增加重量，这使得功能货舱将高压储存罐中的推进剂装填减少到60%，并且清空了低压储存罐。尽管如此，量子1号升空时仍然重达22,797公斤。量子1号是质子-K运载火箭所运载的最重的设备，使得火箭需要对这次任务进行特别的修改。
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1997年（平成9年）10月1日，上越新干线的列车运行系统进行重组，与东京站至新潟站之间的「朝日」（2002年改称「朱鹭」，以免与于长野新干线上之「浅间」混淆）相对，是东京站至高崎站及越后汤泽站之间的区间列车的列车名。以前是高崎线・上越线中上野站至水上站之间运行的在来线特急爱称。
单独运行的定期列车被设定为各站停车。另外，东京至高崎及越后汤泽间与「Max朱鹭」连结行走的「Max谷川」是有通过站的。也存在临时谷川号，由Gala汤泽站开出，终点站为上野站・大宫站・越后汤泽站。本庄早稻田站开业后，定期列车一部份通过它。Gala汤泽支线是上越线分支，只需缴交特急费用100日圆。此外、「Max朱鹭」311号并结「Max谷川」311号、「Max朱鹭」338号并结「Max谷川」338号（东京站 - Gala汤泽站间运行的临时列车）。高崎站开出及以此站终结的谷川号，距离较短，因主要以通勤、通学列车为主，多在繁忙时段运行。
* 2004年8月16日起，繁忙时间日开行由新潟站→上野站的东京站间之临时「Max谷川」列车。这些列车与新潟站十多分钟后发车的「Max朱鹭号」在高崎站进行重联。
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