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帕拉庄园最后一任园主帕拉·扎西旺久曾任林布寺喇嘛，还俗之后主持帕拉庄园的日常事务。他着手整顿帕拉庄园的经济，扩大庄园规模，加强对农奴的统治。西藏民主改革之前，帕拉庄园一共有22个附属小庄园，6个牧场，8600多亩农田，14250多头牲畜，2440多名奴隶。1959年藏区骚乱中，帕拉·扎西旺久参与“叛乱”并外逃，其庄园按照当时的政策应予全部没收。当时的中共江孜分工委认为帕拉庄园是西藏十二大庄园之一，意义特殊，便对该庄园加以妥善保护。此后，中共江孜县委、江孜县政府多次维修该庄园。1994年，西藏自治区人民政府将其定为爱国主义教育基地。1996年，西藏自治区人民政府将其定为西藏自治区文物保护单位。2013年，帕拉庄园被公布为第七批全国重点文物保护单位。
帕拉庄园有房屋82间，共计5357.5平方米，现存房屋57间，主体楼高三层，设有经堂、卧室、会客厅，还有专用于玩麻将的大厅。房屋内富丽堂皇。经堂内的经书、佛龛保存完好；卧室内有许多金器、银器、玉器；还有帕拉家族当年遗留的名贵餐具、食品、进口酒、进口白醋、裘皮服饰。主体大楼内，陈列有脚镣、皮鞭等刑具，庄园内还保存有过去的监狱，是贵族对农奴进行统治的工具。帕拉庄园内多有花草树木、水、石及家禽、畜类，布局与园林相似，非常静谧。
庄园对面是朗生院13间，仍然保持原貌，是原来帕拉庄园的朗生的住所，朗生是专为庄园主服务的家奴，是庄园主从所辖庄园及属民中强征而来。一旦沦为朗生，自己和子孙后代永为朗生。朗生住房低矮、阴暗且拥挤，与贵族住宅对比鲜明。朗生院总面积150多平方米，民主改革前住有14户60余人，人均居住面积不到2.5平方米，最大的房间面积14.58平方米，最小的面积仅4.05平方米。帕拉庄园的朗生们从事着织氆氇、织卡垫、炊事、马夫、裁缝、酿酒、侍卫等工作，年收入最高16甲克（1甲克相当12公斤）粮，有的为13甲克粮，有的一天仅得一勺糌粑（约二两），靠这些收入养活全家。当时一户三代七口人，因为房少人多，除冬季最冷的时间外，大多数时间都睡在露天大院中。
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嘉兴粽子文化博物馆为位于中国浙江省嘉兴市南湖区月河历史街区小猪廊下中基路180号的一家民办博物馆。
2009年由真真老老食品有限公司创办，以嘉兴粽子历史与粽子文化为主题，建筑面积1051.6平方米，馆藏300余件。主要展示内容包括马家浜文化与嘉兴粽子的起源和传承，古街张家弄合记、庆记和荣记五芳斋粽子店的历史及五芳斋、真真老老、昌记等当地知名粽子品牌的变迁过程，并设置有专门的体验粽子制作过程的互动区。
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1967年9月，中华人民共和国、坦桑尼亚、赞比亚三国政府经会谈后，在北京签订了《关于修建坦桑尼亚——赞比亚铁路的协定》，落实兴建坦赞铁路，由中国提供不附带任何条件的无息贷款，并派专家对这条铁路进行修建、管理和维修及培训技术人员，成为迄今为止中国最大规模的援外成套项目。为了满足修建和运营坦赞铁路所需铁路机车，1968年起铁道部指令青岛四方机车车辆厂为坦赞铁路研制柴油机车。四方厂技术工程人员查阅了国内外同类型柴油机车的资料，并派员到坦、赞实地考察，然后进行设计试制。1970年9月，首批援外DFH1、DFH2型液力传动柴油机车出厂，成为中国铁路史上第一次出口铁路机车。1976年7月，坦赞铁路全线建成通车。四方厂累计生产了34台DFH1型机车、102台DFH2型机车，其中用于坦赞铁路建设施工的17台DFH1型机车和5台DFH2型机车在建路工程完成后被运回国内。
DFH1型机车为调车及小运转作业用柴油机车，而DFH2型机车为干线客货运柴油机车，均为B-B轴式；其中DFH1型机车采用单机组设计，装用一台柴油机和液力传动装置；而DFH2型机车采用双机组设计，设有两套柴油机和液力传动装置，功率也较大。两者均装用12V180ZL型柴油机，为12气缸、四冲程、废气涡轮增压的V型高速柴油机，装车功率1150马力；而液力传动装置分别采用了SF2010-2、SF2010Z1型液力传动箱，内装一个起动变扭器和一个运转变扭器。DFH1、DFH2型柴油机车与中国国内使用的东方红2型、东方红3型柴油机车均为四方机车车辆厂同时研制的机车产品，为了便于设计、生产和日后配件供应，因此它们的车体外观、总体结构、传动系统等方面都十分相似，许多主要部件都能够通用。
在援助坦赞铁路的DFH1、DFH2型柴油机车基础上，四方机车车辆厂又为越南、阿尔巴尼亚、巴基斯坦等国生产了DFH3、DFH4、DFH5型液力传动柴油机车
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