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更新于 2026-10-20

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* 2006年10月8日,761P加强至全日服务,本线取消。自此,往来天水围和元朗的轻铁列车服务终点站缩短至天逸,维持至今。

本线曾是轻铁唯一一条连接元朗及天水围的路线,不少天水围居民使用本线前往元朗上班上学及购物(距离比屯门近以及车费较低)等,因此本线客量从早到晚都是维持高水平。由于本线客量是轻铁众多条路线中最高的,所以本线列车全部都是拖卡(除了清晨及深夜时分外)。

由于761P扩展至全日服务和761的取消,某些原有761行走的地区(如天恒邨、俊宏轩等屋苑)变相失去了往来元朗的轻铁服务。在这项重组实施前,当区居民非常不满此重组路线安排,发起激烈抗争,走进轻铁路轨,阻止轻铁运行,部份轻铁车站服务中断

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2001年,为了满足越南铁路日益增长的运输需求,越南铁路联合体决定采购新型米轨柴油机车并为此展开国际招标。同年6月,中国南车集团资阳机车有限公司在招标采购中,获得了10台米轨柴油机车的订单,合同总值为736万美元,之后仅用六个多月时间就完成了机车研制工作。该型机车的设计型号为CKD7F型柴油机车,在越南铁路系统内根据其型号编制而定型为D19E型柴油机车(“D”代表柴油机车,“19”代表柴油机标定功率为1900马力,“E”代表电力传动),这款机车在越南亦被称为“革新”型柴油机车(名称取自“革新开放”政策)。机车的动力装置采用卡特彼勒3512B型电喷式柴油机,传动装置采用JF221型三相交流同步主副发电机和ZQDR-310型直流牵引电动机。

首批10台机车(901~910)于2001年11月在四川资阳完成制造,同月底临时装用准轨转向架运送到昆明机车厂,并在昆明机车厂进行换装米轨转向架。2001年12月中旬至2002年1月上旬,该型机车在昆明机车厂厂线、昆河铁路、昆小支线完成了规定的各项试验,其后分批运送至中越边境的昆河铁路山腰站。2002年1月15日,10台机车经河口口岸出境及到达越南境内的老街站,并由越南铁路方面的技术人员对机车进行验收;同年1月20日,柴油机车交接仪式在老街车站举行。由于这是越南革新开放后首次批量进口大型铁路设备,因此越南政府方面对此次交接仪式十分重视,越南老街省省长裴光荣以及越南科学工业部、交通运输部、财政部、商贸部的代表出席了交接仪式。

D19E型柴油机车投入运用初期首先配属于河内机务段,担当南北铁路的旅客列车和货物列车牵引任务。2002年5月,越南铁路在南北铁路进行了国内首次提速试验,D19E型柴油机车表现出良好的牵引性能和曲线通过性能,河内至胡志明市的单程旅行时间从32小时缩短到30小时。同年,越南铁路联合体再次展开第二轮招标,采购第二批10台米轨柴油机车,这笔订单同样由南车资阳机车公司夺得,并于同年12月将第二批机车(911~920)交付越南铁路。2003年,由于越南铁路对该型机车的表现颇为满意,越南铁路决定直接从南车资阳机车公司采购第三批20台机车,合同总值为1440万美元,这批机车(921~940)于2004年8月完成交付。

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2012年1月1日,于PrestigeAV初登场。

2012年首次出演电视『おとなの子守呗』。

2013年3月,藤泽美羽宣布即将引退,根据她在官方部落格上的说法,引退不是突然的决定,而是半年前就已经决定好的事。5月1日,发表引退作「涙のAV引退 藤泽美羽とエスカレートしすぎるドしろーと男がイク!! プレステージ的ファン感谢祭!!バスツアー」。并在5月12日的最后见面会后,正式退出AV界。

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