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1930年，其获得行政中心之地位，并在1933年易为现名。
始建于1947的极地铁路即起自该城。1953年，因斯大林的逝世，该铁路施工中断。
2016年夏，该城气温一度高达35摄氏度，导致曾感染炭疽的尸体解冻，并引起当地鹿群染病。
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南涪铁路线路全长78公里，为单线电气化铁路，国铁II级，设计速度最高可达140公里/小时。
于2008年9月19日开工，已于2012年9月30日开行货运列车。南涪铁路建成后货运为主，兼顾区域性客运，设计货运能力达每年1359万吨，预计近期开通每天4对短途旅客列车，远期增加至8对。
全线设南川、南川东、水江、平桥、鸭江、梓里和涪陵站共7个车站，其中平桥、梓里站为预留会让站，仅实施线下工程，高桥站为远景预留，南川、涪陵站为既有接轨站，南川东、水江和鸭江站为新设中间站，南川东站为货运站。
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1920年（大正9年）生父清兵卫另创川西机械制作所，龙三以29岁之姿当上社长，同时挖角坂东舜一。1928年（昭和3年）川西机械制作所将飞机制造部门独立成川西航空机，相较于三菱重工业、川崎航空机，虽然该公司规模较小，但专精于设计制造水上飞机、飞行艇等产品。
1941年12月7日日本发动珍珠港事件，揭开大东亚战争的序幕，川西聘请原海军航空技术厂长前原谦治担任副社长一职。在后者的主持下，菊原静男、关口义男等技术人员积极研发陆上飞机以便向海军提案，于是在1940年（昭和15年）完成制造167架二式飞行艇，更在3年后完成紫电改战斗机。随著战况持续恶化，川西航空机各地工厂遭受美军空袭轰炸，甚至几近全毁。二战结束，GHQ下令该公司解散，身为社长的川西龙三也被公职追放（指定不得担任公职）。
解除「公职追放」后，川西当选八东町议会议员，为八东町（今鸟取县八头郡八头町）奉献心力；并于1949年（昭和24年）创设新明和兴业（今新明和工业）。1955年1月24日川西龙三去世，享寿62岁，死后追赠旭日单光章。
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