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这部作品既是维也纳音乐的标志性作品，也是一部表达作曲家爱国心的作品。位于奥地利首都维也纳郊外的这片“维也纳森林”自古至今都是维也纳人们休憩的场所，小约翰·施特劳斯也为这里的自然美景所感动而创作了这部作品。

乐曲相比一般的圆舞曲来说结构更为复杂，有些部分显得更适合于演奏会而不是作为华尔兹舞蹈的伴奏。在序奏部分里，作者使用了德国南部和奥地利一带的民族乐器乐曲齐特尔琴，用以表达维也纳与周边地区的相互融合。

依照工具书《管弦乐作品手册》指示，本曲配器可简记为"*2 2 2 2—4 3 3 1—tmp+2—hp, opt zither—str"。

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GAZ-67和其改良型GAZ-67B是第二次世界大战时苏联红军所使用的军用汽车，它也被称为「伊万--威力斯」，其地位如同美军的吉普车而且也曾和美援的吉普车一起使用。

在1931年和1932年间，苏联人在美国福特汽车厂的技术合作之下成立高尔基汽车厂（Gorkovsky Avtmobilny Zavod，简称：GAZ，即嘎斯），1938年该车厂推出GAZ-61，1941年又推出GAZ-64，其设计已受到美国吉普车的影响，包括也是开篷车设计和四轮驱动，但GAZ-64由于宽度不够（1.23米）而经常发生翻车事故，所以，GAZ-64的产量不多，在1941年至1942年间祇有684辆出厂，1943年推出GAZ-67，其车宽增至1.45米，1944年车宽进一步增至1.69米和在司机座位下方加装燃料箱的GAZ-67B推出，从1943年至1953年间总共有92,843辆GAZ-67/67B出厂。

GAZ-67/67B的可越过64度斜坡和以40度下坡，因此苏联人宣称其机动性和美国吉普车相当，但GAZ-67/67B的刹车系统设计不良而且发动机又很耗油，故苏联人仍向美国人要吉普车。

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奥勒扎·巴德拉克（Өлзийтийн Бадрах，7月30日）蒙古族，今蒙古国乌布苏省达布斯特（Davst）地区人。蒙古政治家，1928年至1932年任蒙古人民革命党中央委员会书记。

1924年至1925年，巴德拉克任财政部长，并任国家小呼拉尔成员。1925年3月至1932年6月，任蒙古人民革命党中央委员会主席团成员。1926年至1928年，任蒙古人民革命党中央委员会某部部长。自1928年12月11日至1932年1月30日，任蒙古人民革命党中央委员会书记。由于犯有“左倾”错误，巴德拉克于1932年被开除出蒙古人民革命党中央委员会。

从1932年7月至1934年5月，巴德拉克任卫生部部长。后于1934年被流放到苏联。1937年，巴德拉克被苏联内务人民委员会逮捕，其罪名是1929年成为科布多旗的泛蒙古起义者及喇嘛的首领，并且和卓勒宾·希耶共谋成立一个“自治杜尔伯特”（Autonomous Dörvöd）。1941年7月7日，巴德拉克被苏联最高法院军事审判庭在莫斯科宣判死刑，并于1941年7月30日被枪决。1956年12月，苏联最高法院军事审判庭为巴德拉克平反。1963年，蒙古当局为其平反。巴德拉克是于1930年代至1940年代被送往苏联接受审判的32名大清洗蒙古受害者之一，他们的详细信息于1993年被俄罗斯联邦政府公布。

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