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随著起义的结束,奥德土邦在首席专员的带领下回到了英国统治。 1877年,西北省副省长办公室和奥德首席专员合并。然后在1902年,随著阿格拉和乌德联合省的成立,首席专员的头衔被取消,尽管乌德仍然保留了其前任独立的标志。
希拉法特运动在勒克瑙获得了积极的支持,从而联合起来反对英国统治。1901年以来,勒克瑙自1775年以来一直是奥德的首都,其人口为264,049,并入新成立的阿格拉和乌德联合省。1920年,省政府所在地从阿拉哈巴德迁至勒克瑙。 1947年印度独立后,联合省改组为北方邦,勒克瑙仍为首府。
勒克瑙见证了印度历史上的一些关键时刻。其中有1916年印度国民大会上的甘地、尼赫鲁、穆罕默德·阿里·真纳的第一次会议。
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弥彦线是一条连结新潟县西蒲原郡弥彦村的弥彦站至三条市的东三条站,属于东日本旅客铁道(JR东日本)的铁路线(地方交通线)。
弥彦线是由建设越后线的私铁业者越后铁道所兴建,当时做为参拜弥彦神社的公共交通之用,弥彦站至西吉田站(今 吉田站)路段于1916年通车。与信越本线与越后线衔接的西吉田站至一之木户站(今 东三条站)路段从1922年至1925年陆续通车。1927年延伸到越后长泽站完工通车,原本计划再延伸到福岛县只见町的路段,因弥彦线于同年10月1日被收归国有而告吹。
1984年4月8日,弥彦站至东三条站路段完成1500伏特直流电气化,由于当时日本国铁财务困窘,为降低施工费,因此弥彦站至燕三条站路段(不包括吉田站前后路段)的架空电车线采用只有导线、没有承力线的简单悬挂式,燕三条站至东三条站路段则以一般的链形悬吊施工。
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从1989年至2004年共有约2.2亿欧元的公共资金投入了埃尔福特机场。2004年该机场共发送了546,975人次的旅客,而2003年的客运量则是506,000人次。这一增长主要归功于瑞安航空开通了每日往返于伦敦-斯坦斯特德的航班。但是这一航线在2005年1月再次调整,并在那时起改在阿尔滕堡运营。在随后几年的客运数据中,除2005年为438,700人次外,2006年起便逐年下跌,至2009年仅录得272,399人次。2010年,客运量再次大幅增加19%,达323,742人次,首度超过2007年的水平。
2005年6月21日,一条全新的城铁线路建成,旅客可由机场搭乘更加便捷和舒适的公共交通往返于市区。
2006年8月13日,机场的前任经理盖德·巴伦丁(Gerd Ballentin)在辞职后被逮捕。他因在任期间伪造交通数据而被判处两年八个月的监禁。
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