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关于蜀国的历史在先秦文献中一直没有详细记载，较早见于西汉时期扬雄的《蜀王本纪》，直到东晋常璩的《华阳国志·蜀志》中才较详细记载了关于蜀国的历史和传说。
古代蜀人先祖为蜀山氏，有观点认为蜀山氏与蚕丛氏是从岷江上游兴起的，是古羌人的一个分支。四川西北部茂县的营盘山遗址年代约在前3500年到前3000年。出现了大型的中心聚落，密集的房屋基址及多座人祭坑。
约在前2600年至前2000年的宝墩文化是成都平原最早的考古学文化遗存，属三星堆文化第一期。是古蜀文明的古城古国时期，也是古蜀文明的起源时期，宝墩文化很可能与岷江上游的马家窑文化（源出仰韶人群）有关；成都平原目前所见最早的文化是来自西北的仰韶文化晚期类型，同时受到了来自峡江地区的大溪文化的影响。
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天津空港经济区，亦为天津自贸区天津机场片区，创立于2002年10月，位于天津滨海国际机场东北侧，距天津中心城区3公里，距天津港30公里，是天津临空产业区（航空城）的核心组成部分，连接市区与港口的生态工业园区。2015年3月，成为中国天津自由贸易试验区天津机场片区。
天津空港经济区创立于2002年10月，初名天津空港物流加工区，是依托天津滨海国际机场的物流加工区。2010年2月9日，经中共天津市委、天津市人民政府决定，天津空港物流加工区更名为天津空港经济区，天津空港物流加工区管理委员会相应更名为天津空港经济区管理委员会，与天津港保税区管理委员会仍为一个机构两块牌子。
2015年3月，成为中国天津自由贸易试验区天津机场片区。
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设有相对式侧式月台2个，并依据电车以左侧乘车习惯，将月台划分为左回及右回方向。由于车站所在处为单线双向路段，电车并不能在此交换。有效长度为1辆，两边月台均设有候车座椅1张，但右回月台则设有覆盖整个月台的上盖，而左回月台为全露天月台。
* 1927年4月3日：大手町线开通，最初路线只直通接驳至国铁松山站，并不经过此处。
* 1936年5月1日：大手町线不再与国铁松山站衔接，改经车站外围接驳至西堀端站并与城北线衔接，但同样并未经过此处。
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