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* 2014年再次组织变革,屏东农场并入彰化农场辖下,遂改名为「彰化农场屏东分场高雄场区」,惟对外营运名称仍使用「高雄农场」。
高雄农场成立之初,以安置退除役官兵及滇缅边区归国义胞从事农垦工作为主要目的,1961年12月16日安置677名义胞于吉洋分场,其中位于屏东县里港乡的信国一村与定远三村合组「信国社区」;位于高雄县美浓镇的精忠二村与成功社区合组「精功社区」。
1995年农场辅导荣民业务告一段落,为求农场永续经营而转型发展休闲农业。初期经营住宿及餐饮业务,1997年后并增辟农业教学导览项目。
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东风7G型柴油机车(DF7G)是中国铁路使用的柴油机车车型之一,主要用于大、中型编组站、大型工矿企业的编组及调车作业,也可用于干线小运转作业。东风7G型机车由中国南车集团四方机车车辆股份有限公司(四方厂)与中国北车集团北京二七机车厂(二七厂),分别在东风5型、东风7型调车机车基础上设计制造。此外,二七厂并在东风7G型机车基础上,开发了用于青藏铁路的高原型机车、二连浩特铁路口岸的口岸型机车,以及多种出口型机车。
2001年起,中国南车集团四方机车车辆股份有限公司根据中华人民共和国铁道部关于调车机车实现“通用化、系列化、模块化、标准化”的原则,在东风5(改)型机车的基础上开发研制了东风7G型机车。东风7G型机车的各系统技术方案包括车体结构和走行部等均与东风5(改)型机车基本相同,多项零部件能够互换通用。机车装用12V240ZJ型柴油机,装车功率为2000千瓦;装用JF208A型同步牵引发电机,ZQDR-410、ZD124或ZD109J型直流牵引电动机。辅助系统采用交流发电机驱动。机车控制系统采用日本OMRON可编程逻辑控制器(PLC),具有故障诊断、检测等功能。机车标称功率1,610千瓦,通过最小曲线半径138米。
首台东风7G型机车于2002年12月完成试制,并于2003年1月参与了由中国铁道部首次举办的新造机车质量展示会。东风7G型机车完成各项规定的试验后,四方机车车辆股份公司根据铁道部对新造机车的督查标准,和机车管路、线路工程化工作及“先涂装后组装”的生产工艺方式,对机车的施工图纸进行了整图。2003年下半年,四方机车车辆股份公司的东风7G型机车开始投入批量生产,并被列入中国铁道部定点招标采购的车型。截至2006年底,四方机车车辆股份公司累计生产了90台东风7G型机车(0001~0090),车身采用红色、白色相间的涂装。
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矮脚角龙属(学名:Breviceratops)又名雏角龙,意为「有短角的面孔」,是原角龙科恐龙的一属,生活于上白垩纪的蒙古。牠是原角龙的近亲。在1975年,Maryanska及Osmolska将其化石进行叙述、命名,当时归类为原角龙的一个种。在1990年,由Kurzanov建立为另一个新属,模式种是柯氏矮脚角龙(Breviceratops kozlowskii)。矮脚角龙的化石,可能是弱角龙的一个幼年个体。
矮脚角龙属于角龙亚目,角龙亚目恐龙是群植食性恐龙,拥有类似鹦鹉的喙状嘴,生存于白垩纪的北美洲与亚洲。所有的角龙类恐龙在白垩纪末期灭绝。
如同所有角龙类恐龙,矮脚角龙是植食性。在白垩纪期间,开花植物的地理范围有限,所以矮脚角龙可能以当时的优势植物为食,例如:蕨类、苏铁、针叶树。牠们可能使用锐利的喙状嘴咬下树叶或针叶。
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