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强壮短尾蝠（Mystacina robusta）或称作大短尾蝠，是纽西兰特有的一种短尾蝠。史前牠们已经分布在北岛及南岛，但后来就只有在斯图尔特岛出没。牠们在地上爬行的能力，能够如同飞行般熟练。牠们的双翼可以在身体两侧折曲成小袋，使牠们能够穿越山洞或丛林。
强壮短尾蝠在毛利人到达纽西兰前数量仍很多。牠们会栖息在海鸟的巢。牠们飞行得很慢，从不飞高于地面2-3米的高度。牠们是吃花蜜，或是会吃其他鸟类。牠们最后的栖息地是在Big South Cape Island，但可能因黑鼠的到来而消失。最后的标本是于1965年采集到的。
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基本番台的EF60型电力机车出厂时均采用国铁传统的茶色涂装（葡萄色2号）。1965年，日本国铁修订了铁路车辆涂装规定，要求所有新型直流电力机车统一采用标准色涂装，车体部分采用蓝色（青15号），车头正面下半部采用奶黄色（奶油1号）。
1962年5月至8月，为满足东海道本线和山阳本线货物列车增发的需要，川崎车辆、川崎电机制造、汽车制造、东洋电机制造生产了第二批量产车，共计32台（15～46）。基于轴套式空心轴传动装置所暴露出来的缺点，第二批量产车改为采用传统的轴悬式传动装置。为了提高机车的运行稳定性，采用了DT115A、DT116A型转向架，固定轴距从2500毫米延长到2800毫米，机车全轴距从11700毫米延长至12320毫米，机车长度亦相应由16000毫米延长至16500毫米。除此之外，还采用了增大功率的MT52型牵引电动机，使机车小时功率提高至2550千瓦；并将齿轮传动比减小至4.44，最高运行速度提高至100公里/小时，以提高机车的高速运转性能。
1963年7月至1964年3月，为满足山阳本线冈山至广岛区段电气化开业，以及东海道本线和山阳本线货物列车增发的需要，又生产了第三批量产车，共计37台（47～83）。这批机车配属于稻泽第二机关区和沼津机关区，替换原有的EF15型电力机车。除了之前的川崎车辆（联合川崎电机）和汽车制造（联合东洋电机）外，三菱重工业和东芝公司亦加入生产EF60型电力机车。这批机车在外观上的主要特点，是将司机室侧窗玻璃改为以H型断面的橡胶密封条固定。
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小行星120347（Salacia），曾用临时编号2004 SB60，是一颗海王星外天体，位于柯伊伯带，轨道半径略微大于冥王星。其直径约为850公里，是一颗较大的绕日小星体，被认为有可能成为一颗矮行星。该星体于2004年9月22日由Henry G. Roe、米高·E·布朗和Kristina M. Barkume发现。
国际天文学会于2011年2月18日将小行星120347正式命名为Salacia。Salacia（萨拉喀亚）是罗马神话中尼普顿（海王星）的妻子。罗马神话的尼普顿就是希腊神话的海王波塞冬；而他的妻子，罗马神话中的萨拉喀亚就是希腊神话的安菲特里忒（希腊语：Ἀμφιτρίτη）。Salacia是海水女神，其名字的词根为salt，即为咸水。
中国天文学会2012年和2018年分别收到「潫神星」「漾神星」这些翻译的推荐，但截至2020年底尚未入库。
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