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法兰克福地铁曾经使用过5种准地铁列车 (高地板)，以及2种有轨电车车辆 (低地板)，目前仅有其中2种准地铁列车在路线上营运。列车通过600伏特直流电驱动，采用架空电缆供电，保留有轨电车系统的电气化系统。准地铁列车宽2.65公尺，有轨电车车宽仅2.35公尺。站台长度与列车宽度限制下，新建路段最长可使用4节编组列车，使用既有有轨电车路段者，只能容纳3节编组的有轨电车车型列车。

U1型是由乌丁根车辆制造厂制造，依照过去有轨电车设计，只制造了2列原型车车厢。最初称为U6，源自其机车轴式，之后改称为U1，1976年之后就退出营运，两列原型车主要用于驾驶训练。另外VGF也透过U1测试各种列车涂装，最终确定以红、白两色为主的涂装。目前U1保留1列2节车厢的列车，自1986年之后保存于博物馆。

U2型是由乌丁根车辆制造厂制造，以U1为基础进行改进，两节列车为一组，于1968到1974年分3批制造97组列车，1980的车辆机厂发生火灾，造成5节车厢毁损，因此1984-1985年间增购7组列车。U2最初设计时车辆地板为97公分高，车门处有一个68公分高的台阶，因此U2可以使用于当时高度32或56公分的A线站台列车地板高度不可低于站台高度。。每一组U2型列车有64个座位，162个站位，载客量226人。

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杨翥，字仲举，中书省苏州府吴县（今江苏省苏州市）人，明朝政治人物、礼部尚书。

杨翥年少丧父贫穷，随兄戍武昌，教授学生以自给。当时杨士奇流寄窘乏时，杨翥则把自己教馆舍让给杨士奇，而自己到别地教授。杨士奇富贵后，举荐杨翥经明行修。明宣宗下诏试吏部，后授翰林院检讨、修撰。正统年间，下诏其任郕王府僚，与仪铭分别担任左右长史。久之辞任归乡。土木之变后，明景宗即位，杨翥入朝拜礼部右侍郎。景泰三年，晋升为礼部尚书，后给禄致仕。

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离开皇家海军之后，他开始从事大西洋的黑奴贸易活动，为皇家非洲公司工作。1693年，埃弗里加入了一艘名为查理二世号的私掠船，船长叫查尔斯·吉布森（Charles Gibson），受雇于西班牙，专门打击法国的商船及海盗。不过大半年间，查理二世号都没有遇上法国的商船或海盗，船员都没有粮饷，因此船员发生叛变，在加勒比海的一个岛上将船偷走，埃弗里则被推举为新任船长，并将船只易名为幻想号（Fancy）。

成为船长后，埃弗里在加勒比海一带与其他海盗结成联盟。1695年，埃弗里与其他海盗袭击了莫卧儿王朝的船只，夺去了巨额财宝，莫卧儿王朝向英国施压，英国发出通缉令通缉埃弗里，但埃弗里得到巴哈马总督的疪护。后来，埃弗里出航到爱尔兰，英国海军闻风赶到，捕捉了埃弗里的同党，但埃弗里已经消声匿迹，自此再没有任何埃弗里的踪影，埃弗里成为少数最终能逃过绞刑的海盗。世间一般认为他是在1699年于英格兰逝世。

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