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赛贝克效应（Seebeck effect）将二种不同金属各自的二端分别连接，并放在不同的温度下，就会在这样的线路内发生电流。这种现象称为赛贝克效应。它是德国物理学家托马斯·约翰·塞贝克于1821年发现的。
不同的金属（或半导体）具有不同的Seebeck coefficient（所产生赛贝克效应大小不同），半导体与金属的主因略有不同。半导体在不同的温度下具有不同的载流子密度，当单一半导体两端具有温度差时，载子会扩散以消除密度的差异，因而造成电动势。两端的温度相差越大，则产生的赛贝克电位差越大。而金属的自由电子密度与费米能阶几乎不会随温度改变，因此金属的赛贝克效应远小于半导体。金属的赛贝克效应由电子的平均自由程来决定。若平均自由程随温度上升，则热端的自由电子有较高的机会向冷端移动，此时的塞贝克系数为负值。反过来说，若电子的平均自由程随温度上升而下降，则冷端的自由电子有较高的机会流向热端，塞贝克系数为正值。
将两种不同的金属连接，并在两接点给予温度差，两种金属会分别产生各自的温差电动势。选用适当的二种不同金属，利用赛贝克效应可以测量温度；还可利用不同温度进行特别的发电。若使用相同的金属形成回路，则会因为温差造成的电动势互相抵销而无法观察到赛贝克效应。
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另外，他入选了朝鲜国家奥运足球队参加2013年东亚运动会足球比赛，但没有上阵，而朝鲜国家奥运足球队在该届第一次获得金牌，而这场比赛是最后一届东亚运动会足球比赛，也是最后一次金牌。
林光赫除了代表国家队参与赛事外，还代表所属球会机关车体育团参与2017年亚洲足协杯，但得失球差不及同组的朝鲜足球联赛球会4.25体育团而未能晋级。
* 东亚运动会足球比赛金牌：2013年；
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首尔地铁8号线是一条连结韩国首尔特别市与京畿道城南市的地铁路线，隶属于首都圈电铁系统。路线起自江东区岩寺站、终至城南市牡丹站，全长17.7公里，沿线共设18个车站，由首尔交通公社营运。第一阶段工程于 1996年11月23日通车，目前是首尔地铁中最短的路线；未来则计划与广域铁道别内线连接。路线颜色是粉红色，意味着「浪漫、爱」。
* 电化区间：全线（直流电1500V・高架电车线）
* 1990年12月19日：蚕室站－牡丹站区间动工。
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