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跳蹬站所在线路作为中梁山煤矿专用线的一部分建于1960年，1965年移交重庆铁路分局管辖。1970年代小梨线划入重庆铁路枢纽后，铁路部门修建了连接重庆西编组站（人和场）和成渝、川黔铁路的南疏解线，于1975年完成铺轨，1980年10月交付运营316，本站为其中间站。其中南疏Ⅰ线（西跳Ⅰ线）北起重庆西站，经本站和白沙沱长江大桥至珞璜站，全长9.18公里；南疏Ⅱ线（西跳Ⅱ线）自重庆西经本站至石场站止，全长13.08公里82。南疏解线在本站和重庆西站区间设有“S形”展线。
跳蹬站原由重庆车务段管辖300，1999年5月7日划归重庆西编组站（现兴隆场车站）。
2010年代重庆铁路枢纽货运功能外迁，在中梁山西侧新建编组兴隆场站并建设兴珞铁路连接枢纽南北各干线，中梁山东侧线位改建为客运渝黔铁路。代替老重庆西站编组功能的兴隆场站于2014年7月投用
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〈泛沧浪〉，古琴曲，据传为南宋郭楚望所作，作者借泛舟高歌的形象抒发自己的心志。最早被收录在朱权的《神奇秘谱》中。
《神奇秘谱》：「臞仙曰，是曲者，亦云郭楚望所作。志在驾扁舟于五湖，弃功名如遗芥，载风月而播弄云水，渺世事之若浮沤，道弘今古，心合太虚，其趣也若是。」
收录于《神奇秘谱》、《浙音释字琴谱》、《风宣玄品》、《西麓堂琴统》、《琴苑心传全编》、《天闻阁琴谱》中。
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1860年比尔施塔特被选入国家设计学院，后来又获得了来自奥地利、巴伐利亚、比利时和德国的奖章。 1867年前往伦敦旅行，在一场维多利亚女王举办的私人聚会上展出了两幅风景画。 随后比尔施塔特花费了两年时间周游欧洲，以拓宽其作品销售的市场。
回国后比尔施塔特在1871年前往地貌奇特的黄石国家公园，其作品很大程度上推进了美国国会1872年黄石公园法案（Yellowstone Park Bill）的进程。之后国会以一万美元的价格从比尔施塔特那里购买了一幅大型的画作。比尔施塔特的名声从此鹊起，许多西行的探险家都曾邀请他同行，后来艾奇逊，托皮卡和圣塔菲铁路也委派他前往科罗拉多大峡谷进行创作和考察。
虽然比尔施塔特在当时非常出名，但也有些同行批评他的浪漫主义风格和对光线的使用过于夸张， 又因为其作品对于宣传美国西部的“希望之乡”形象来说作用不小，因此也被批评过度商业化。
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