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民族民主党 (Al'Hizb Al Watani Al Democrati)
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1914年12月，贾鲍京斯基与约瑟夫·特鲁姆多尔共同创立了第一次世界大战中英国军队的犹太军团，其中包括“锡安骡队”。1915年3月650名俄裔为主的犹太志愿者开始参与训练。该单位在加利波利战役中有着杰出的表现。当锡安骡队被解散后，贾博廷斯基前往伦敦。在那里他继续游说英国政府建立犹太军事单位，作为英国军队的一部分在巴勒斯坦参与作战。他虽然没有进入锡安骡队服役，但之后和其他120名成员被编入伦敦军团第20营的第16排服役。1917年，英国政府同意建立三个犹太人营，组建犹太军团。
1918年作为皇家燧发枪团第38位荣誉少尉的贾鲍京斯基，参与了英军在巴勒斯坦的军事行动，并攻入外约旦。1919年9月退伍，后不久他向艾伦比元帅抱怨英国军队对犹太复国主义和犹太军团的态度。他对英国政府的呼吁未能扭转这一决定，但在1919年12月他因为杰出贡献被授予大英帝国勋章（MBE）。
1919年9月泽维·贾鲍京斯被出离英国军队后，他公然训练犹太人进行军事训练和使用小型武器。
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列车驾驶室进深为2,200mm，由于大江户线的所有车站月台均为岛式月台结构，故列车驾驶台设置于驾驶室行进方向的右侧。驾驶室与客室之间的门采用电磁技术锁闭。驾驶室内壁颜色为白色，驾驶台为深蓝色，拥有无线广播、数字速度计、压力表和电压表。列车操纵杆为手柄式，分为牵引4段+制动7段+紧急制动。其中还设置有抬头显示器（由于容易和外界图像混淆，故在第2批列车以后不再设置）。列车驾驶室的红外线监控系统可通过无线方式传送至车站或控制中心。此外列车采用车辆信息控制装置一体化控制模式，信息显示器采用触屏模式。车内向导表示器、方向幕、自动广播装置可以自动设定。
由于列车轮径为610mm，列车地板高度为800mm，使得地板之下的机器安装高度需要控制在500mm以内。控制装置是由日立制作所制造的GTO-VVVF（T-INV12型），其中1、2批次列车的磁励音与大阪市营地下铁长堀鹤见绿地线的70系相似。列车的空气压缩机采用交流驱动形式，在3、6号车厢各搭载2台。辅助电源装置材料为晶体管，采用静式变流器，供应至分散搭载在第3、6车厢的空调（35kVA）、空气压缩机（23kVA）、控制设备（25kVA）。为适应刚性接触网的要求，列车的集电弓的最小折叠高度为160mm。列车采用具有空气弹簧的转向架，能够在曲线区段安全通过。第1批次的列车曾在马込车辆检修场进行转向架比较试验，不过规格均为轴距1,900mm，制动方式均为碟式制动。
* T-12D型（住友金属工业制FS545D型）第05编成转向架装载
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