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更新于 2026-10-21

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卢卡斯在次年1月复出,于主场以0比4败给巴塞隆纳的比赛中上阵12分钟;5月23日,在作客巴塞隆纳的比赛中,他射入追和的一球,最终球队以2比2赛和对手,令球队避免降班。

2015年7月23日,卢卡斯回归至P.A.O.K.,他参与了2015–16年欧霸杯外围赛第2圈的比赛,对阵克罗地亚足球甲级联赛的萨格勒布火车头,并射入一球,最终P.A.O.K.大胜6比0。1星期后,在2015–16年欧霸杯外围赛第3圈对阵特尔纳瓦斯巴达克的比赛中,卢卡斯在首回合的比赛射入全场唯一的入球。

2015年8月12日,卢卡斯转投至西班牙甲组足球联赛的拉科鲁尼亚,双方签约4年。12月12日,他在对阵巴塞隆纳的比赛射入1球,协助球队和对手赛和2比2。

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试验列车在在1992年4月落成后,配置在博多综合车辆所内,5月开始作性能测试。到了同年6月,地上设备已作350km/h运转对应的小郡站(现称新山口站)~新下关站间,开始作高速运转测试。8月8日,同区间创造了当时日本国内的350.4km/h速度纪录,基本列车的350km/h运转性能与相关支援设施已获确认。8月下旬时,实施了在300km/h速度阶段噪音关系的测试,和列车主动悬挂装置的测试。

1995年本列车相关试验的使用已经完结,量产先行车(W1编成)登场后,在博多综合车辆所进行了离别典礼之后,于1996年5月31日正式退役,除先头车卡外,其他车卡已经拆卸。剩下的先头车卡,博多方向的500-901,放在JR米原站附近的铁道综合技术研究所(JR总研)风洞技术中心内。新大阪方向的500-906,保存在博多综合车辆所内(除开放日活动外不开放参观)。

根据此车的实验数据,量产车辆500系的性能是足以实现在350km/h下的营业运转。但WIN350的测试结果发现,在最高速度350km/h时会产生车体振动以及风切会引发巨大噪音,更超过了日本环境厅(现称日本环境省)定下的噪音基准(路线中央20米外不超过75分贝)。再加上在当时并未搭载列车车体倾斜装置解决通过弯路区间时的离心力等问题的情况下,WIN350的实验得出300km/h已是当时能够做到的最高营业速度的结果。

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楠达戴维山国家公园和花谷国家公园是印度的国家公园,位于喜马拉雅山脉西部的北阿肯德邦。它因特有的高山花卉以及丰富的植物群而闻名。这富饶的地区还是珍稀濒危动物的家园,包括亚洲黑熊,雪豹,棕熊,岩羊。花谷国家公园的秀丽风景加上楠达戴维山国家公园东部的险山荒野一起环绕着独特的扎斯加尔和大喜马拉雅山脉之间的过渡地带,绵延超过87.50公里。这两个公园都环绕在楠达戴维生物圈保护区(223,674公顷),它进一步由一个缓冲地带包围(5,148.57平方公里)。其为2004年联合国教科文组织世界生物圈保护区名单中的自然保护区。

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