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更新于 2026-10-20

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内森·斯沃茨(Nathan Swartz,1902年7月 - 1984年8月),是俄罗斯出生的美国鞋匠,为添柏岚创办人。

1902年7月,内森·斯沃茨出生在俄罗斯敖德萨的贫穷犹太家庭,他是鞋匠家族的第四代传人。在第一次世界大战前不久,全家移居美国。起初,斯沃茨是在纽约一家修鞋店做学徒。到了1952年,他购买了麻萨诸塞州阿宾顿鞋业公司50%的股份,也就是添柏岚的前身。斯沃茨于1968年退休。

斯沃茨育有两个儿子。赫尔曼于1968年至1986年领导公司,其次是西德尼于1986年至1998年。1998年,西德尼的儿子杰弗里·斯沃茨接任。2011年,杰弗里以20亿美元的价格将公司卖给威富公司。

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相关阅读:内森·斯沃茨

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第二类则是减少到达地球表面的太阳辐射或阳光照射(学名为太阳辐射管理)。其中包括:在太空放置大量的反光装置,以降低地球接受到的太阳辐射;将海水喷注到低层大气,形成水雾甚至进而蒸发气化,以求在海洋上空的对流层形成大量的云层来反射太阳辐射。

地理工程学 (Geoengineering),可追溯于19世纪中叶的英国罗恩斯特农业实验站,与尔后20世纪初美国耶鲁大学增建的森林实验站开启地理工程学的先河。;而中国亦在1979年建立禹城(农业发展与防护)实验站。20世纪后期起,因全球气候变迁,使得地理工程学的着重点更朝向全球气候问题努力。

1995 年因研究臭氧层而得诺贝尔奖的保罗·克鲁岑,他在 2006 年 8 月的《气候变迁》(Climatic Change) 期刊上撰文呼吁大家要正视地球工程,提出了以人工方式在平流层注入硫酸盐微粒,以期能形成云来降低阳光的入射量,冷却日益发烧的地球。

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相关阅读:地理工程学

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11号州际公路(Interstate 11,I-11)是位于美国内华达州的一条州际公路,路线沿93号美国国道和95号美国国道走向,于2015年由美国国会修复美国地面运输法案赋予正式编号。该公路km长的临近博尔德城的首段(胡佛水坝-亨德森)已于2017年6月16日完工开放。目前的计划是该公路的南端将始于亚利桑那州诺加利斯美墨边界,终于内华达州雷诺,沿用目前的I-19、I-10、93号美国国道以及95号美国国道路线。

该州际公路已经经由国会批准,且标识有“未来I-11通道”的标志已经树立起来。在南向通道上有两个标志牌,分别2英里路标以及93号美国国道在I40南侧处;北向车道的两个标志牌在93号美国国道凤凰城北和金曼。通常负责州际公路编号与规划的American Association of State Highway and Transportation Officials(AASHTO)及Federal Highway Administration(FHWA)尚未涉入。

该公路目前的规划编号并不符合美国州际公路网络现有的命名常规,至少目前规划的拉斯维加斯以南路段,该公路将完全位于15号州际公路以东,按照常规本应该赋予大于15的数字。但是由于I-17已经建好且在目前规划的I-11路径以东,南北走向的公路又通常应当用奇数编号,因此保证该路段命名不违反传统命名规范已经不可能。编号I-11作为最好的选择最终被敲定。未来将该州际公路向拉斯维加斯以北延伸至雷诺的计划将使I-11位于I-15西侧,这样就符合一般编号常规了。

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