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6号线车站为地下四层岛式车站,车站主体采用双柱三跨箱型混凝土结构。端头井底板垫层底埋深约32.41m；主体围护结构采用1200mm厚地下连续墙车站站台标准段主体结构宽度为25.7米、底板埋深约30.60米，端头井主体结构宽度为29.4米、底板埋深约32.16米

三堡站空间通过灯光氛围营造城市与江河共生的城市肌理以及城市脉络的缩影，从而体现 “你中有我，我中有你” 的和谐共生的时代景象。

* 2018年5月18日，9号线部分地下连续墙开工。

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近年来各国史学界围绕著该碑文产生了一些争议，重点在「而倭以辛卯年来渡海（或作「每」)破百残，□□新罗以为臣民。」一句（缺字可能是「任那」或「又破」等字）。因为这段话似乎指出倭国曾击破百济，并使新罗服属；而辛卯年征韩之事，恰好符合《日本书纪》神功皇后「远征三韩」的纪录。不过《日本书纪》是一部可信性有限的典籍。朝鲜半岛的朴时亨、李进熙主张倭国在391年时的科技水准远远落后于朝鲜半岛，因此不具备征服百济和新罗的能力，更不可能统治朝鲜半岛南部。况且，在颂扬高句丽国王的石碑上记录倭的功绩是不合常理的。李进熙认为日本在占领中国东北期间篡改了石碑内容。但自中国社会科学院教授徐建新于2006年发表的论文中提出1881年的碑文拓本后, 李进熙的观点目前已被学界否定。

近肖古王时期百济势力达到顶峰，369年百济吞并了所有残余的马韩部落并将洛东河以西的伽倻为臣属。371年百济击败高句丽之后成为朝鲜半岛霸主。之后，百济开始向东方的新罗侵略。此时新罗国力尚弱，无法抵挡百济的攻势，至390年20年间新罗丧失大部分领土，濒临灭亡。因此透过南方任那向隔海的倭国求援。倭国从390年（辛卯年）开始出兵渡海援救新罗，倭国军队在新罗境内帮助新罗守军，多次抵挡百济攻势。392年至396年间，高句丽多次击败百济，百济无力顾及新罗，倭国帮助新罗军队，击败百济占领军，逐步收复失土。396年百济阿莘王向高句丽投降，百济势力衰退。倭国趁机夺取新罗，到399年时已占领新罗全境。「而倭以辛卯年来渡，每破百残，遂夺新罗，以为臣民。」「九年己亥，百残违誓与倭和通。王巡下平穰，而新罗遣使白王云，倭人满其国境，溃破城池，以奴客为民，归王请命。」

为了保护此碑，1928年曾建筑过木质碑亭。1965年，对碑作了化学封护。1977年，在碑座四周修筑大型加固的石坛，同时对碑体作了再次封护。1982年，扩大保护区，重建大面积围墙，修筑了钢筋混凝土结构的大型永久性碑亭，并设有专人进行保护管理。

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诺顿太阳光电场（Norton Solar Power Station）是一座位于辛巴威西马绍纳兰省诺顿、仍在计划中的太阳能光电场，由辛巴威政府和白俄罗斯独立投资人共同合作开发。诺顿太阳能光电场预计以独立发电厂模式经营，并由Zimbabwe Electricity Supply Authority保证购电25年。

诺顿太阳能光电场位于辛巴威首都哈拉雷西南方约km的西马纳绍兰省诺顿市，辛巴威政府已确定光电场用地位置，建设经费约1亿255万美元。该场装置容量约为100千瓩。辛巴威电力供应局与诺顿太阳光电场的购电合约显示，该局将保证购电25年，将电力汇入国家发电网中。本案的白俄罗斯投资人将开立专责可再生能源发电业务及投资事业的公司，可称为诺顿太阳能公司。

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