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* 深蓝救兵（2000年－2001年，分镜）
* Z.O.E Dolores, i（2001年，分镜）
* 神奇宝贝 雷公雷的传说（2001年，分镜、演出、OP动画）
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1932年7月10日竹原车站正式启用，当时是隶属「三吴线」下的车站、且为该路线的终点站。之后在1935年竹原车站朝西边往海田市车站的线路开通，原先所属的三吴线也更名为「吴线」。
竹原车站在1984年起不再用于作为货物运送用的车站。后3年在国铁分割民营化的因素下，于1987年4月1日交由西日本旅客铁道管制。而2005年10月1日起启用作为濑户内海一带的观光列车瀬戸内マリンビュー；将竹原车站列为沿途停靠站之一。
在2007年竹原车站正式导入使用西日本旅客铁道发行的专用IC卡「ICOCA」。车站的无障碍环境改修工程则于2013年完成。
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相关阅读：竹原车站是位于日本广岛县竹原市、隶属西日本旅客铁道的铁路车站
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1872年圭勒莫·温代尔硝石提取公司在圣劳拉建立了硝石采石场，当时这里仍属于秘鲁。同一年，詹姆斯·托马斯·亨伯斯通建立了秘鲁硝石公司，建立了“La Palma”采石场，两者都发展的很快，逐渐兴建起了一批英式建筑风格的建筑。两地所开采出的硝酸钠（智利硝石）广泛用作化肥，远销南北美洲，甚至欧洲。在La Palma已成为这一区域最大的硝石采石场之时，圣劳拉采石场的产量一直不高，运转不好。1902年Tamarugal硝石公司掌控了圣劳拉采石场。1913年圣劳拉停止了硝石生产，直到Shanks提取方法投入使用，提高了生产率为止。
由于德国化学家弗里茨·哈伯和卡尔·布许发现了合成氨的方法，加之大萧条时期的影响，两个地方的硝石产业都衰落了。1934年，两个采石场都被COSATAN收购了。COSATAN将La Palma采石场命名为"Oficina Santiago Humberstone"以纪念其创始者。这一公司试图通过让亨伯斯通采石场现代化来提高竞争力，最后于1940年成为当时最成功的硝石采石场。
对硝石需求量的大大下降导致COSATAN于1958年倒闭。1960年时，两个地区的采石场都被废弃了，当地也逐渐成为无人居住的鬼城。1970年他们被宣布为国家纪念地并开放参观。2005年被列为世界遗产。由于地震影响，列为世界文化遗产的同时也已经被列入濒危世界遗产，以便引起国际注意，进行保护和修复。
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