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2011年6月30日19时48分因病医治无效在北京逝世，享年93岁。
* 对固体中超声波散射，在理论和实验的研究上，取得多项成果。1956年，与人合作发表题为“各向同性弹性固体中平面纵波受球形障碍物的散射”的论文，开创固体中超声散射领域的研究工作。20世纪80年代，深化了固体中几种障碍物散射瞬态超声波的理论分析，同时建立和发展了动态光弹显示技术
* 对压电超声换能器的特性进行了一系列研究。证明“声电再生”机理在厚度模换能器的换能中起着重要作用；从有限尺寸的厚度模换能器观察到辐射横波；理论和实验上证实了“应电压”效应（以其姓命名）；推导出圆形压电换能器的二维等效电路。
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* 1971年7月31日，渡口支线弄弄坪至巴关河21公里440米处发生滑坡，线路遭到严重破坏，中断行车188小时，抢修整治过程中利用攀钢厂内线路维持运行，到1973年5月才恢复通车。
* 1979年12月30日，攀钢铁路弄弄坪西渣场延伸线施工放炮，因违反技术规范，造成邻近的渡口支线九道拐隧道拱顶塌落56米，中断行车43天，其间市里组织600多辆汽车抢运焦煤、石灰石等，保证钢铁正常生产。1980年9月塌方路段全部修复。
同德烈士陵园和三堆子烈士陵园安葬着为修建渡口支线而牺牲的铁道兵。
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1990年11月21日，曼谷航空125次航班在恶劣天气下从廊曼国际机场飞往苏梅国际机场，在即将降落时由于操作错误导致飞机坠毁，造成机上33名乘客和5名机组人员全部死亡。这是曼谷航空公司第一起造成人员死亡的航班事故。最终调查判定是由于空间定向错误所致。
1990年11月21日9点58分（UTC），曼谷航空125次航班从廊曼国际机场起飞；在仪器飞行模式下，飞机持续飞升至2100英尺。飞机于10点45分接近苏梅国际机场，随后机组人员联系了控制塔，被告知17号跑道正在运行、机场东南有雨且地面风向正在变化，随后被指示改用35号跑道。在试图降入35号跑道时，由于空间定向错误，导致飞机航进方向偏离既定轨道。塔台指示飞机向左转弯以避开前方山脉，但飞机开始失控，并在空中撑开襟翼向左翻滚。飞机在据苏梅岛机场西南5公里外的一个椰子农场坠毁，机上33名乘客和5名机组人员全部遇难。此次事故也是曼谷航空公司第一起造成人员死亡的航班事故。
飞机机型是一架出厂两年的德哈维兰加拿大DHC-8-103，编号为HS-SKI，在1989年首次飞行。截至事故发生前，飞机已累计飞行3,416小时，共计2,998次飞行周期。
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