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彩蛇龙的化石发现于南澳大利亚州的安达摩卡，是一根胫骨，经过了很罕见的化石化过程而成为蛋白石。在1973年，一间宝石店收购这根蛋白石胫骨。古生物学家Neville Pledge试图购买这些化石，但先被暱名买者买走。在2004年，南澳大利亚博物馆以2万2000美金的价格买回这个化石。
在1980年，拉弗·莫纳儿（Ralph Molnar）等人将些化石正式命名。属名是来自澳洲原住民神话中的彩虹蛇；种名则是以当地部落Kujani为名。
这根蛋白石胫骨被标名为全铸型标本（边号SAM P17926），发现于海相的Marree组地层，地质年代为阿普第阶。一个足部趾爪被标名为边号SAM P18010标本，这个足部趾爪被推测可能来自于同一个体。此外，还发现一些小型腓骨碎片。
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首台生产的G1206型机车于1997年7月交付至RBH Logistics，并被授予了“801”的运营编号在当地使用。从2006年至2007年，还有另外20台机车被交付至法国的SECO-RAIL，全部20台机车都搭载了MTU发动机（12V 4000 R41型）。在2006年至2008年期间，Railion Deutschland公司也租用了部分G1206型机车，并根据德国铁路的编号方式被定型为266型。但这些型号及序列编号均未标识在机车之中。当卡尔斯鲁厄的Albtal-Verkehrs-Gesellschaft于2011年成立后，它们也持有3台同款机车。
根据G1206型机车进一步开发的产品是Vossloh G 1700 BB。它主要是进行了底盘的修改，以使其能够使用Vossloh的标准化转向架。机车发动机也改为使用MTU 12V 4000 R20型，但其1,500千瓦的输出功率仍与G1206型机车维持一致。而第二代G1700-2BB型机车则是一个完全新开发的产品线。
G1206-2型机车则是根据初始G1206型机车进行修改以用作轻载调车服务的版本。它配备了功率较弱、仅为920千瓦的卡特彼勒发动机和相对较小的福斯罗齿轮箱。机车的最高速度则被降低为50公里/小时。
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