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* 本路线早在2015年9月便有自哈尔滨公交113路拆分形成的计划，但初期规划路线走向与实际路线走向有较多不同。而本路线的初期规划走向在后来则实际被哈尔滨公交132路所使用。
* 2016年4月6日，路线开通，使用曾用于哈尔滨公交113路的黄海DD6126B12型后置燃气公交车10辆和宇通ZK6120HNGAA型后置燃气公交车10辆，配车共20辆。由哈尔滨交通集团公共交通有限公司负责运营，票价为1元一票制。
* 2017年4月28日，调整至河鼓街终到。
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有不完整记录证明至少还有两种不同的语言增经存在过，
这两种语言虽然传统上认为是方言，但显然的区别可以被列为不同的语言(Comrie 1981)。这三种语言通行于堪察加半岛西部、东部，及南部。差异的程度可以举人称代词"我们"为范例来区别，西堪察加语说"muza'n"、南堪察加语说"muš, burin"，东堪察加语说"buze"。
堪察加语系和楚科奇语系没有密切相关。虽然有关它们关系之疑虑的澄清已经被提出(Volodin 1976)，而同源词法清楚地表明，堪察加语系与楚科奇语系可以结合成一个楚科奇－堪察加语系(Comrie 1981)，但它也有一些显著的对比，尤其是在音韵学的领域。目前"原始楚科奇－堪察加语"已部分地重建出来(Fortescue 2005)。
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主航厦—芭芭拉·乔丹航厦有25个登机门。航站楼占地660,000平方英尺（61,000平方米），而且芭芭拉·乔丹航站楼由Page Southerland Page及Gensler设计和施工，于1994年11月开始使用。在2014年10月，奥斯汀市议会准许建设8个额外的登机门以应付机场的成长的客流量。
南航厦于2008年5月1日正式启用。南航厦一开始由墨西哥的低成本航空公司VivaAerobus进驻于此。目前，由于原使用者VivaAerobus的撤出，南航厦遭到闲置。在2015年6月，忠心航空和边疆航空开始与机场谈判，打算在该航厦经营航班。
Capital Metro公交20路连接机场和奥斯汀市中心，每15分钟一班。到市中心耗时30分钟，到UT Austin约35分钟。
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