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87型电力机车是英国铁路工程公司（BREL）为英国铁路公司设计制造的一种干线客运用电力机车，适用于供电制式为25千伏工频单相交流电的电气化铁路，在1973年至1975年间共制造了36台，均用于在西海岸干线（WCML）牵引旅客列车；在90型电力机车于1980年代末投入服务以前，87型机车一直都是英国铁路的主型电力机车。英国铁路实现私有化改革后，大部分87型机车转配维珍铁路继续使用；2008年至2010年间，绝大部分87型机车均转售至保加利亚。
87型机车是一种在86型电力机车基础上改进而成的交—直流电传动电力机车，采用两段半控桥调压整流电路、高压侧有级调压开关，并设有电阻制动。1975年，BREL试制了一台采用二段桥式晶闸管调压、他励牵引电动机的87型电力机车（87101），实现无级调压、调速。
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第一次世界大战后不久他的父母就从苏格兰北部来到了南非。他母亲是一名教师，父亲是邮局的工程师。他1924年出生于约翰内斯堡，是三个孩子中最小的。他们家像许多公务员家庭一样经常在这个国家里来回搬迁。但当他父亲1936年去世之后他们就在开普敦定居了。在那里他加入了Rondebosch男子高中，他学业之外的兴趣是辩论、网球和初级的表演。他非常热爱天文学并贪恋于阅读天文学的流行著作，如ArthurEddington和JamesJeans先生的作品，从那里他了解到数学和物理的知识对天文学的进一步学习是非常重要的。这增加了他对那些学科的喜爱。当时靠天文学谋生的前景并不好，所以在他进入开普敦大学时他追寻了父亲和哥哥的足迹开始学习电子工程。很幸运当时电子工程部负责人B．L．Goodlet教授刚刚引进一门新的工程学课程，他不久成为了电子工程部的负责人。
当他在远东服务于Mountbatten时，发现物理和数学基础在工程学中具有超人预见的价值，于是这门新的课程中包含了许多物理和数学。两年后他放弃了工程学专攻物理学。在开普敦大学他将他的大部分课余时间花费在登山上，有时登Table山，它几乎就在他家的后院，有时还登上西Cape省可爱的山脉，其他课余时间他都花在了听音乐上。在开普敦完成了本科和硕士之后，他作为研究生去了剑桥的圣约翰学院。他在卡文迪什实验室跟随OttoFrisch教授研究He6的相关问题。在这些问题上取得了一些进展之后但没有完成，原因是他在Dime的量子力学演讲上遇到了一个美国女孩BarbaraSeavey，一年半后和她结婚，但他一文不名。开普敦大学的物理学院有一个空位，他收到了邀请他做讲师的电报。所以1950年他带着新娘回到了开普敦，但这里没有回旋加速器，因此他也不能进一步研究He6。
R．W．James教授，他是物理学院的头并且还是他学生时代的导师，在他的指引下科马克学到了很多并发表了一些论文。1956年科马克偶然间对一个问题产生了兴趣，就是现在所知的CAT扫描。时值第一个公休假，他妻子欣然地同意与他去非洲度假，但他觉得此时他应该与她一起回美国才算合理。美国对于从事科学研究来说是一块宝地，哈佛更是极好的研究领地，所以他将他的工休假花费在了哈佛的回旋加速器上，与NormanRansey教授、RichardWilson教授以及研究生JosephPalmieri一起做核子间散射的实验。这是与哈佛回旋加速器实验室的人们在一起经历的长时间愉快合作的开始。在这个公休假期间，他收到了来自Tufts大学提供的一个职位，那时物理学院的主席是JulianK．Knipp教授。他接受了职位，此后除了短期回南非以及两个公休假外，他一直都呆在这里，沿着学术的梯子向上攀登，并在1968～1976年担任了物理学院的主席。
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唐纳德·李·「唐」·尼科尔斯（Donald Lee "Don" Nickles，12月6日）是一位共和党籍的美国政治人物，曾任奥克拉荷马州的联邦参议员。
尼科尔斯毕业于俄克拉荷马州立大学。1979年至1981年间，任俄克拉荷马州参议员。1980年他竞选俄克拉荷马州联邦参议员成功，此后一直连任至2005年。期间，他曾担任参议院共和党党鞭以及参议院预算委员会主席。
尼科尔斯于2005年卸任参议员后，创办了游说公司尼科尔斯集团（The Nickles Group）。
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