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桃园国际机场福德宫，是位于台湾桃园市大园区圳头里的土地祠，合祀因兴建桃园国际机场而被迫拆迁的三十六尊土地神。
1975年，桃园国际机场建立，征收竹围、海口、后厝、圳头、埔心、大海、三石、菓林等村土地，共迁出三十六尊土地公。该年12月，大园乡圳头村8邻江姓村民提供自家土地并募款兴建3坪大的小庙收留这些神像。
近三十年后，小庙日渐老旧，加上庙后方为新街溪，村民认为「背有断崖」的风水对神不敬，于是在2004年向桃园民航站以航空噪音防制经费名义，要求补助新台币410万元盖新庙。对此，噪音防制小组表示无明文规定补助可设置不动产，请大园乡公所先觅地，之后又求信众改以社团法人名义申请。集资百万元购地的村民，先捐钱给已立案的圳头福忠宫，再由福忠宫管理委员会名义申请。在信众以社团法人名义申请后，桃园民航站却又说经费有适法疑虑，要报请民航局释疑方能办理。村民气结，遂扬言把神像送回机场航厦安座。
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石越车站是一由东日本旅客铁道（JR东日本）的所经营铁路车站，位于日本宫城县登米市石越町南乡字西门冲。石越是JR东北本线沿线的一个车站，由小牛田车站负责管理。根据JR东日本旗下各支社的管辖范围划分，石越车站是东北本线上仙台支社与盛冈支社的界线，超过石越之后以北的诸站，都是由盛冈支社所管辖。
除了JR东日本之外，石越车站原本也是第三部门铁路业者くりはら田园鉄道（くりはら田园鉄道，其前身为「栗原轨道」）的车站之一，也是其所属的くりはら田园鉄道线之起点。其车站站房位于JR石越车站站前广场西北角的位置，但车站早已在2001年时就改为无人化经营、2007年3月随著栗原田原铁道线废线而停止营运。虽然在栗原田原铁道时代，该公司所属的路线与JR路线之间并没有实际的连结，但在之前的栗原电铁时代，由于货运列车的通过需要，曾设有连络线。在栗原电铁的最盛时期，甚至有过由仙台发车并直接由本站转入栗原电铁线的直通运行列车。
东北新干线的栗驹高原车站是离本站最近的新干线车站，相距约9.5公里，有定期班次公车接驳。
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阿塔罗斯二世（笃爱兄长者）Άτταλος ο Φιλάδελφος（前220年—前138年）帕加马国王（前159年—前138年在位）。阿塔罗斯二世是拍加马国王阿塔罗斯一世（救主）的次子。前160年，阿塔罗斯二世被生病的兄长欧迈尼斯二世任命为共同执政者，在兄长欧迈尼斯二世去世后继承王位，并娶守寡的王后斯特拉托妮可为妻。
在即位前，阿塔罗斯二世作为一名杰出指挥官活跃在地中海世界：前190年率领拍加马军队击退塞琉古王朝的入侵和和前189年时在加拉太战争与罗马并肩作战，之后在前182年再一次击败入侵的塞琉古军队，并与本都的法尔奈克一世交手，最后于前171年率领一支不大的队伍参加罗马为推翻马其顿国王珀尔修斯 (马其顿)而发动的第三次马其顿战争。
阿塔罗斯二世经常与罗马有外交上的来往，并获得罗马的尊重，尽管有一次罗马曾企图扶持阿塔罗斯为国王来推翻欧迈尼斯二世，但此事被他婉拒了。阿塔罗斯二世在当上拍加马国王之后依然为罗马人的忠实盟友，罗马更在前156年—前154年间，帮助他粉碎了比提尼亚国王普鲁西阿斯二世的入侵。在前150年，阿塔罗斯二世协助亚历山大·巴拉斯（“领主”）推翻德米特里一世夺取塞琉古帝国的政权时，罗马与帕加马站在一块。
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