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大西洋大道-巴克莱中心车站（Atlantic Avenue–Barclays Center station）是纽约地铁一个地铁站复合，由BMT第四大道线、BMT布莱顿线与IRT东公园道线，位于布鲁克林下城大西洋大道、第四大道、Flatbush Avenue与太平洋街交界。设有以下列车服务：
* 2号线、4号线、D线、N线、Q线、R线列车（任何时候停站）
* 3号线列车（任何时候停站（深夜除外））
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熟悉路线效应是一种认知偏误，旅行者会根据他们对路线的熟悉程度以不同的方式估计到达目的地所需的时间。他们会认为，经常行走的路线会比不熟悉的路线花费的时间更短。当比较一条熟悉的路线和陌生的路线花费时间长短时，他们认为陌生路线花费时间较长，由此产生出熟悉路线效应。这种影响在受试者开车时最为显着，但对于行人和公共交通工具的使用者来说亦适用。科学家们注意到这种效应己经有几个世纪，但在丹尼尔·卡尼曼和阿摩司·特沃斯基进行的早期“启发式和偏见”研究之后，人们在1980 年代和 1990 年代才首次进行熟悉路线效应科学研究。
跟斯特鲁普效应非常相似， 驾驶员使用熟悉的路线时花费较少认知判断，因此低估了穿越熟悉的路线所需的时间。
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2,3-重排可能导致碳-碳键形成。它也可以用作扩环反应。
2,3-σ重排具有高立体选择性。新形成的双键倾向为反式，即得到E-烯烃产物。但新碳-碳键的立体构型则可以从五元环过渡态推断。一般来说，原来的E-烯烃有利于形成反式产物，而原来的Z-烯烃有利于形成顺式产物，如图所示：
对于具有炔基、烯基或芳基等阴离子稳定基团的 Z-烯烃而言，非对映选择性可能很高。 E-烯烃的非对映选择性通常较低。烃基在五元环信封状过渡态中更喜欢外型（exo）取向。阴离子稳定基团更倾向于过渡态的内型（endo）取向。
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