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德鲁姆里站在1953年启用，用来服务在第二次世界大战后于克莱德班克北部建立的两个住宅区。

车站设有停车场和10个自行车车位，逢星期一至六均有售票员驻守。

逄星期一至六，德鲁姆里站每半小时便各有一班北克莱德线和阿盖尔线的列车服务，这亦代表每15分钟便有一班相同方向的列车抵达。北克莱德线目的地包括艾尔德里站、巴勒赫站和格拉斯哥皇后站，而阿盖尔线目的地为达尔缪尔站和格拉斯哥中央车站下层。星期日则每半小时有一班北克莱德线列车开往格拉斯哥皇后站，终点站为爱丁堡威瓦利站和海伦斯堡中央站。

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脱脱，明朝哈密国忠顺王，蒙古贵族，安克帖木儿兄子。

自幼被俘入中原，后入宿卫。永乐三年（1405年）春，安克贴木儿死后无嗣，他受命回国袭位忠顺王。遣使进马谢恩。四年（1406年）春，被其祖母驱逐。明成祖责备，脱脱于是回国。三月，明朝设哈密卫，以他属下马哈麻火者等人为指挥、千户、百户。周安为长史，刘行为纪善。协助管理哈密事务，西域各国入贡，都要到哈密翻译上达。脱脱沉湎美酒，不理政事。八年，暴疾而卒。

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TE5型柴油机车（ТЭ5）是苏联铁路的柴油机车车型之一，由位于乌克兰的马雷舍夫工厂设计制造。

1948年，马雷舍夫工厂在TE1型柴油机车的基础上，试制了两台TE5型柴油机车（TE5-20-031、TE5-20-032），这种机车主要为苏联北部地区设计，能够在恶劣气候环境中使用。TE5型机车的技术性能和TE1型机车相同，但车体结构和设备布置方式有较大变化。车体中部以棚式车体结构取代了原来的罩式车体，为安置在内的柴油发电机组提供更好的保护。为了使机车在寒冷环境下正常工作，机车设置了采暖锅炉，为动力室和司机室供热。

TE5型机车出厂后，首先配属莫斯科铁路局莫斯科客运机务段投入运用。1948年末至1949年初，TE5型机车在北方铁路局尼扬多马机务段进行冬季运行试验。后来由于TE1型机车停产，TE5型机车在试制了两台原型车后并未投入批量生产。

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