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新康山（Simkan），又名新关山或打训山mori，位于台湾花莲县卓溪乡古风村，标高3,331公尺，隶属玉山国家公园管辖，为台湾百岳名山的「十峻」之一，名列第47名。中央山脉主脊往东延伸支棱中山势最为高耸的一座，亦是台湾东侧最高的山峰，岳界素有「东台一霸」之称。

新康山，东有可可尔博山，西有新仙山、连里山、连里山西峰，皆属玉山国家公园东南部的高山。

新康山列位于中央山脉三叉山东北方向东分出的棱脉上，蜿蜒迂曲、连峰叠嶂，攀登难度在台湾众多高山中名列前茅。新康山列的二条棱脉，由分岔点分别到布拉克桑山与新康山的直线距离虽然同样皆为7.5公里，但前者平缓易行而容易亲近，后者却倨傲难行，新康山除了少数熟练登山客能以四天完成，一般人都至少必须安排五天的行程。

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1978年，13年前已开始研制的25型铁路客车项目被再一次提出来，铁道部要求在第六个五年计划中新造客车逐步替换旧有的22型客车。1978年四方机车车辆厂在25.5米轻型高速列车组和24型广深空调列车组的基础上，研制了25.5米广九空调列车组，并于1979年12月试制了3列共40辆。列车编组包括软座车（RZ25）、餐车（CA25，浦镇车辆厂造103,156）和发电车，运营时采取软座车9辆+软座播音车1辆+餐车1辆+空调发电车1辆的编组。车顶装有四方车辆厂与南京冷气机厂联合设计的KK-30型空调机组，机组通过车顶活盖吊装在车顶的一端，发电车集中供电，额定电压为380伏。这批软座车定员68人，均为可调节可转向座椅，使用UD5型转向架，构造速度160km/h，车辆自重约44吨，车体高度4285毫米，播音车则在二位端取消了一排座椅和二位厕所，并增设播音室和车长办公席，其余技术参数与软座车相同；餐车自重46吨，餐室定员与CA23同为48人，但餐桌间距离扩大为1800毫米，空调机组亦为KK-30型，限定区间为北京以南；发电车长22米，自重61.7吨，车体高度亦为4285毫米。这些客车全数配属广州铁路局，1979年第四季度进行了静止试验与运行试验，1980年1月交付广州铁路局后在广深线上进行了一个月的运行试验，同年2月起运行广九直通车。但后来改装206型转向架，构造速度下调至120km/h。这批RZ25型1979年生产35辆，1980年生产24辆，餐车则生产了9辆。RZ25型广九空调软座车在四方厂内部的代号为SFK45。

因应不断增加的客流量，四方厂与日本川崎重工兵库工厂分别于1985年和1986年联合制造了定员80人的25.5米空调软座车，图号SFK72120，车体使用兵库工厂制造的耐候钢和不锈钢焊接结构，令车辆寿命延长到25～30年，并改用从日本进口的“三菱”CU751型空调。这批客车使用206型转向架，构造速度下调至120km/h，陆续运用于广九直通车和广深城际列车。1995年中国铁路25Z型客车投入使用后，这些25型客车又被用于广铁集团的其他管内旅客列车，如深圳至韶关的“丹霞号”列车。

25型广九客车初期采用天蓝色与白色搭配的涂装，后来有部分被刷成与25G型相似的红白涂装。截至2014年，仍有部分25型广九客车用于广州—坪石列车，但现存的均为定员80的中日合造车。

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黄永砯，福建厦门人，中国当代视觉艺术家，1999年获得法籍。他的作品集多种媒体与文化影响于一身，但受达达主义理智的抽象和中国数秘术即命理学传统的影响更重。作为1980年代中国厦门达达（Xiamen Dada group）的创始人，他的现代雕塑装置包括活蛇与鞋子等非正统的材料。他的许多雕塑作品都是大型的，有些的尺寸甚至达数十米。

1954年，黄永砯出生于中国福建省厦门。1986年组织厦门达达。1989年到法国参加蓬皮杜艺术中心大展《大地魔术师》，后留居巴黎，1999年入籍法国。近年回中国创作。与徐冰、蔡国强、谷文达并称中国当代艺术的“四大天王”。2019年10月20日病逝于巴黎。

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