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石井桥,位于广州市白云区石井街道石潭路,横跨石井河,是一座始建于清道光十一年(1831年)的六墩五孔石梁桥。2002年7月,定为广东省文物保护单位。
石井桥于清道光十一年(1831年)由石门人周合盛建造。清咸丰九年十二月初一(1859年1月4日),千余英国人进犯石井,骚扰百姓。广州城北一众社学组织民众抵抗,迫使英国人退回广州城内。现在石井桥上南侧西起第5块石栏上,仍留有当时英军炮弹击中的弹孔。石井桥邻近升平社学。
桥长68米,宽2.8米,东西横跨石井河。桥六墩五孔,梁式石制,两边有石栏。原本桥的两端各建有一亭,但西亭因马路拓宽而被拆,现仅剩下东亭。亭为歇山顶,盖绿琉璃瓦。东西两边桥头的望柱分别刻有「道光岁次辛卯」、「石门周合盛造」。桥东边两侧的望柱阴刻对联「彼岸逢黄石,横江映白沙」;桥西边两侧的石望柱则为「好进仙人履,能通驷马车」。桥墩前后砌有分水尖。桥整体保存较好,现在仍能通行。
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* 许怀志:曾任金融管理局高级经理及主管,现任金管局助理总裁(外事)
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铜罐驿站位于重庆市九龙坡区铜罐驿镇,是成渝铁路上的车站,离重庆站44公里,离成都站460公里。车站于1952年随成渝铁路建成通车,当时站内设有5条股道。在1960年川黔铁路通车前,原綦江铁路至大渡口的矿石等物资经过猫儿沱港过江后在本站上岸转运。1969年车站修建至西永的西铜便线,车站亦随之扩建,到发线增加至7条,货场内设有3条装卸线85。西铜便线于1970年3月完工316。2012年起利用原原铜西便线改建兴珞铁路工程开工,于2014年6月30日通车。2015年8月,作为渝贵铁路引入重庆枢纽货车线工程的一部分,车站至兴珞铁路陶家场区间建成二线。
车站为成都铁路局兴隆场车站管辖的四等站,目前办理客货运业务,客运每日有一对往来重庆和内江的慢车停靠;货运办理整车货物到发,主要到发品为化肥,不办理散堆装货物、鲜活货物发送、到达。铜罐驿当地盛产的柑橘及罐头、果酒等衍生产品亦曾通过铁路运输。未来成渝铁路重庆至江津区间将实施增建二线工程,本站作为中间站之一届时将停靠重庆至江津的市郊列车
,并将重建客运站房。2022年9月30日,铜罐驿和石场区间二线的新铜罐驿隧道贯通。
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