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苏雄站设有3条股道。站场上行为黑西洛隧道，下行侧的部分站场设在节姆会达三线大桥上225。下行侧为苏雄隧道。其中苏雄二号隧道采用从中部挖横洞向两侧对接的方法。但由于计算失误，横洞掘进部分偏离4.5米，无法和洞口掘进部分对接，导致150米的掘进部分报废回填。
1984年5月11日晚上6时50分，因当地持续降雨导致切奇洛夺沟发生泥石流灾害，涌入车站下行苏雄一号隧道口成昆铁路K297+181处，覆盖线路30余米。7时30分，870次列车使经该路段时和泥石流体相撞使5辆货车脱线，造成成昆铁路中断28小时3分225。
因持续降雨，2020年8月30日甘洛县阿兹觉乡黑西洛沟发生山洪泥石流，造成位于本站上行方向K295+375处黑西洛铁路桥被冲毁，成昆铁路中断。铁路部门利用工务轨道车转运当地受灾群众至甘洛县城。该事故是1981年利子依达事故后成都局集团管内发生的最大泥石流灾害。铁路部门计划在黑西洛沟建设带引流管涵的混凝土路基使铁路临时恢复通车，于9月13日抢通。远期计划架设明洞加渡槽以保证安全。
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11月8日（公历），俄罗斯帝国与清朝盛京将军增祺签订了《奉天交地暂且章程》，要求清朝解散东北驻军，交出军火，拆毁一切军事设施，并规定清朝如在这里设立行政机构，要得到俄罗斯帝国的许可，俄军将驻守沈阳，并在当地设立俄国总管。
俄罗斯帝国进攻东北的同时，东北人民和义和团组成反俄武装“忠义军”，该武装人数一度发展到20万人，他们提出“御俄寇，复国土”的口号。
清朝不承认《奉天交地暂且章程》，命驻俄公使杨儒对俄交涉。俄罗斯帝国要求完全占领东三省，而且要在内外蒙古和新疆修筑铁路、开发矿山。杨儒拒绝签字。俄罗斯帝国于是和其他国家一同与清朝签订《辛丑条约》时加倍向清朝索取赔款，总额为4.5亿两白银的赔款中俄罗斯帝国独得1.3亿两。俄罗斯帝国又害怕独占东三省引起列强干涉，于是于1902年4月和清朝签署中俄交收东三省条约，俄罗斯帝国同意分三批撤退俄军。1903年4月，第二批撤兵日期将来临时，俄军又提出新的撤兵条件。清廷拒绝新要求，于是俄军重新占领奉天等地。这就使俄罗斯帝国和日本在东三省的矛盾加剧。次年，两国在清朝领土上爆发了日俄战争。
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