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1986年4月1日，北京、上海间的13/14次、21/22次特快旅客列车改为直达特快旅客列车，运行时间由原来的19小时压缩到16小时59分，从而成为当时中国铁路运行速度最快的两趟旅客列车，最高时速可达110公里。列车中途只在济南、蚌埠停车两次，进行技术检查和上水作业，不上下旅客，全部旅客均由始发站到达终点站，车底为蓝底白色条带涂装的22型空调客车（13/14次车底的涂装则为棕红色与奶油色混合）。
1997年4月1日，21/22次旅客列车改为K21/22次列车并改用25K型车底，成为当时全路八对跨局快速列车之一。2000年10月21日，K21/22次列车改为T21/22次列车，2001年更换车底并被冠名为“新世纪号”。升级为特快列车后，原先的车次被北京至南宁的快速列车采用，而升级为直达后，原先的特快车次又被成都至拉萨的直达列车采用。
2004年4月18日，中国铁路实施第五次大面积提速，铁道部新增了19对夕发朝至的直达特快列车，其中T21/22次被升级为Z21/22次车底为四方庞巴迪制造的25T型客车（也混编有RW19K）。
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由于其卓越的音响效果，音乐厅成为布雷斯劳的主要音乐厅之一。19世纪，约翰内斯·勃拉姆斯、李斯特·费伦茨、尼科罗·帕格尼尼、安东·鲁宾斯坦, 克拉拉·舒曼和亨里克·维尼亚夫斯基在那里演出。
第一次世界大战期间，音乐厅成为在大学大楼内建立的一所医院的一部分，装饰和绘画遭到严重破坏。修复工作一直持续到20世纪40年代。1945年，在布雷斯劳被围困期间，音乐厅遭到严重破坏。战后重建并没有恢复旧的装饰，直到20世纪和21世纪之交的翻修，才更新和修复了大部分灰泥和部分绘画，恢复礼堂音乐会功能。
2013年，开始复制大厅的画作。这项任务由弗罗茨瓦夫大学德国波兰学会资助。.
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万治元年（1658年），由于山崎氏无子嗣继承藩主，改由京极高和接任。
万治3年（1660年），御三阶橹完成。※此御三阶橹即为现存的天守。
延宝元年（1673年），花费约32年岁月的大改修结束。现存的石垣大多是在此改修中完成的。
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