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樊姓为中文姓氏之一,在《百家姓》中排名第157位。
一是出自子姓,源于商族。周灭商后,在朝歌(今河南淇县)一带设置了卫国,封康叔为卫国国君,负责管理商族遗民中的七个部族。这七个部族分别是陶氏、施氏、樊氏、繁氏、锜氏、饥氏和终葵氏,史书上称之为“殷民七族”。其中樊氏一族的后人就以自己的族名为姓。
二是出自姬姓,其始祖为周王的后人仲山甫(也称为仲山父)。仲山甫是辅佐周宣王中兴的大臣。当时宣王的大臣尹吉甫曾作诗《烝民》来赞颂仲山甫的功绩,这首诗收录在《诗经》一书中。周宣王赐仲山甫封地于樊,所以他又被称为樊仲、樊穆仲。樊,也叫阳樊,在今河南省济源市西南。仲山甫的后裔遂以封地作为自己姓氏。
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根据『和名抄』,会见郡过去下辖日下、细见、美浓、安昙、巨势、蚊屋、天万、千太、会见、星川、鸭部、半生等12乡。
* 1889年10月1日:实施町村制,会见郡下辖:米子町、彦名村、住吉村、崎津村、大筿津村、夜见村、富益村、和田村、加茂村、福米村、福生村、车尾村、成实村、五千石村、尚德村、岩巌村、古丰千村、八幡村、王子村、县村、大高村、佐陀村、境町、渡村、外江村、上道村、下滨村、中滨村、日吉津村、天津村、大国村、法胜寺村、东长田村、上长田村、手间村、贺野村、幡乡村、大幡村。(2町36村)
* 1896年3月29日:与汗入郡合并为西伯郡。
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铁路渡轮是指一种用来承载铁路列车的船,是一种将被海洋、湖水或河道分隔且难以用其他方式连接(如隧道、桥梁)的铁路连接起来的运输工具,同时也是铁路车辆运送的一种方式。这种船通常都会有一层装上路轨的甲板,在船头及船尾有一道闸门供列车进出之用。这种船除了可以运载列车之外,还可以独立航行。在日本,经过改装的铁路渡轮更有同时接载车辆(汽渡)及乘客的功用。
最早的铁路渡轮出现在1849年的英国,由Thomas Bouch(Thomas Bouch)设计。在美国,直到1950年代,铁路渡轮一直都是被称为车辆渡轮(Car ferries),及后因为汽车的普及使汽车渡轮出现,才使该词转而指运载公路车辆的船只。中国最早的铁路渡轮在1911年广东新会牛湾的新宁铁路上出现。
此外,外销用途的铁路机车或客货车厢,若要借由海运运往其他国家的话,通常会使用铁路渡轮,将外销他国的列车从本国港口铁道驶入渡轮船舱后,再开到外国港口的铁路码头并运交给国外铁路公司(例如酒泉钢铁牙买加分公司使用的东风8B型柴油机车,基于该国并无合适港口可供吊运上岸,故直接驶上当地疏港铁路);此外,亦可以将机车/列车分辆吊入货轮运送(而香港目前使用的铁路车辆,多数均以此方式发运)。在大型货轮无法停靠的码头(如屯门青山湾货物装卸区、港铁小濠湾车厂,所有并非由赤湾港发运的列车如要运往此处,必须在北角城市花园对出维多利亚港中转至趸船)或只涉及内河运输的发运路线(如港铁南港岛线中国制列车经由深圳赤湾港运送至港铁小濠湾车厂),则会使用趸船辅助运送。
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