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穆罕默德·阿里早在1807年12月便接到穆斯塔法四世要求击溃第一沙特王国的命令，却因为埃及的政争而无法专心处理战务。由他率领的埃及军队要到1811年才重新夺回圣城麦加和麦地那的控制权。
不过战争并没有因为埃及军队重夺圣城而结束，而是持续到1818年9月第一沙特王国投降为止。穆罕默德·阿里的儿子易卜拉欣帕夏在1817年从父亲手上接过了指挥大权，他在和不稳定的阿拉伯部落交往的时候善用外交手腕，向他们赠送奢侈的礼物，并由此获得他们的支持，在此期间他也深入阿拉伯半岛中部，重夺欧奈宰和布赖代这些内陆城镇。之后大部分主要的阿拉伯部落都已经表示支持易卜拉欣，而易卜拉欣也开始向第一沙特王国的首都德拉伊耶进军。虽然瓦哈比派的攻击为他们的行军带来困扰，不过他们仍然在1818年4月抵达德拉伊耶。由于埃及军队训练不足的关系，所以战事一直到当年9月才因为瓦哈比派投降而结束。埃及军队更在翌年6月摧毁此前已由其所围困的德拉伊耶，并在当地各主要城镇驻军。第一沙特王国的君主阿卜杜拉·本·沙特后来遣送君士坦丁堡处决。
第一沙特王国的政治领袖在投降之后大都获得赦免，不过宗教领袖却遭受到极为残酷的对待——大部分瓦哈比派教士都拒绝在信仰上让步，而且奥斯曼帝国认为他们会带来威胁，于是他们处决了这些教士，继续打压瓦哈比派。。
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关于飞机的动力和稳定操纵难题，当时航空界存在两种观点。其中以美国科学家塞缪尔·兰利为代表的一方认为飞机的动力问题是重中之重，因为当时蒸汽机效率不高，体积和重量对于飞机来说也不堪重负，因此很难实现飞机的动力飞行。而以德国人奥托·李林达尔为代表的一方则认为应首先通过试飞无动力的滑翔机解决飞机设计的问题和培养飞行员的操纵技术。在效率较高、体积小而相对轻巧的内燃机出现以后兰利曾在他的飞机场号上安装了大马力发动机尝试载人飞行，但由于飞机的机翼设计和操纵系统不成熟，两次尝试均告失败。而李林达尔则在1891年和弟弟一起制作了一架滑翔机，成功飞过30m的距离，却在5年后的一次飞行试验中不幸失事身亡。
关于世界上最早的固定翼机到底是由谁发明各国尚存在争议，但较为普遍的观点是由美国人莱特兄弟发明。莱特兄弟赞同李林达尔的观点，先通过风筝和滑翔机来检验机翼的升力设计和航空操纵系统，并在加装动力之前进行了大量滑翔机训练来培养作为飞行员的素养。在发现前人的研究数据可能有误后，他们打造了风洞进行了大量的实验，为200多种不同的翼型进行了上千次的测试。通过上述的技术积累两兄弟发现了增加升力的原理，设计出控制飞机平衡、俯仰和转弯的航空操纵方式，并找到了保持横侧稳定的方法，从而基本解决了飞机的操纵性和稳定性的问题，为飞机飞行原理奠定了理论基础。1903年12月17日他们在美国西海岸小鹰镇成功试飞了自行研制的飞行者一号，这次飞行作为“第一次重于空气的航空器进行的受控的持续动力飞行”被国际航空联合会（FAI）所认可。
1909年9月21日，中国航空先驱冯如在旧金山奥克兰驾驶冯如1号成功试飞，开创了中国的航空事业。两年后他返华为中国的航空事业奔走，却不幸在1912年8月25日的广州燕塘试飞中失事，经抢救无效去世。
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天主教北安普敦教区（Dioecesis Northantoniensis）是英国英格兰一个罗马天主教教区，管辖范围包括北安普敦郡、贝德福德郡、白金汉郡和斯劳。教区属威斯敏斯特总教区。
教区于2011年时有182,085名教友（占辖区总人口8.8%）、70个堂区、109名司铎、38名终身执事、31名修士和144名修女。现任主教为David James Oakley，荣休主教为Patrick Leo McCartie和伯多禄·道尔。
1840年设中英格兰宗座代牧区；英格兰于1850年9月29日恢复圣统制，宗座代牧区升为教区。
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