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汉字假名混写文（仮名交じり文），是当今日本的日语书写系统，是以汉字和假名混合使用。

平安时代后期，打破了万叶假名而出现的按照平假名书写的日文系统，使得汉字与假名可以混合使用，虽然到近代明治维新和美军占领时期曾有废除汉字的声音出现，但直到现在日本还是持续使用这套书写系统，使得学习日语的不论是本国还是外国人，都必须同时学习三种文字（即汉字，平假名和片假名）。

目前主要以平假名和汉字混写为主，片假名则多标示外来和专业名词。

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天主教凯塔-阿卡齐教区（Dioecesis Ketaënsis-Akatsiensis、Diocese of Keta-Akatsi）是加纳一个罗马天主教教区，属阿克拉总教区。

下沃尔特宗座代牧区成立于1923年3月15日，1950年4月18日升为凯塔教区。1975年6月20日教座转至霍城，易名为凯塔-霍城教区。1994年12月19日霍城及贾西坎各自升为教区，本教区易名至今。

教区包括沃尔特地区南部五区，教座位于阿卡齐。2006年有教友120,271人（占辖区总人口15.3%）、十个堂区、三十八名司铎。现任教区主教为安多尼·夸米·阿达努蒂。

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EPL2T型电力动车组（Електропоїзд ЕПЛ2Т）是乌克兰铁路的电力动车组车型之一，适用于供电制式为3000伏直流电的电气化铁路，由卢甘斯克机车制造厂设计制造，于2001年研制成功并投入批量生产。至2008年停产，共生产了35列EPL2T型电力动车组，均配属于顿涅茨克铁路局、利沃夫铁路局和第聂伯河沿岸铁路局。

EPL2T型电力动车组是动力分散式列车，其标准编组为“四动四拖”的8辆编组，由2辆带司机室的控制拖车、2辆中间拖车、4辆动车组成，每“一动一拖”组成一个电气独立单元，司机可在任一司机室对全列车进行操纵。列车亦可以根据实际需要增减车厢数量，采用灵活的编组方式。车体采用不锈钢焊接而成的整体承载式结构，车体侧墙采用带加强压根的波纹钢板制造，车体长度为25,250毫米。车厢两侧各设有三扇车门，供旅客快速乘降。早期生产的16组列车（001～016）采用平面为主的微流线型车头，从第17组列车开始采用重新设计的司机室外观，具有圆弧过渡的流线型头形。客室采用“3+3”的座位布置方式，中间动车、中间拖车和控制拖车的座席定员为130人、130人、118人。

每节车厢装有两台二轴转向架，可分为动车转向架和拖车转向架两种，两者除了驱动装置的差别之外，其余部分均采用了基本一致的结构。转向架设有二系悬挂装置，一系悬挂为轴箱侧螺旋圆弹簧及垂向摩擦阻尼器，二系悬挂为摇动台式螺旋弹簧中央悬挂装置及垂向油压减震器。转向架两侧设有斜对称安装的纵向牵引拉杆，拉杆两端具弹性节点将摇枕和构架相连，以传递牵引力及制动力。动力转向架的车轮直径为1050毫米（新轮），拖车转向架的车轮直径为950毫米（新轮）。

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